随着汽车市场日趋成熟，消费者的可选择性也变得越来越多。得益于此，很多人会对座驾提出更多的要求，如空间、品质、能耗、品牌价值。而一直热销多年的第八代凯美瑞，就是一个很得体的选择。近日它也进入了年中冲销量阶段，优惠力度也再上一层楼。通过和另一位直接竞争对手雅阁做一下对比，你能更直观地感受到：丰田凯美瑞到底香在哪里。

新车速览

虽然已经上市五年，但第八代凯美瑞一直都是国内市场的B级车门面担当，单代车型销量就突破了100万台。在过去两年里，它一直稳坐B级车销量头把交椅。而这一款丰田凯美瑞共有三款动力方案可选，款型更是细分出了十四种，在一众竞品中算是最多的了。从这一点也不难看出，丰田对凯美瑞的产品力和市场表现相当自信。

首先从外观设计来看，凯美瑞延续了丰田车型偏运动的设计语言。整个车头颇具辨识度，大灯组造型凌厉且不失经典。凯美瑞的身形也是十分标准的B级轿车，将它和雅阁放到一起对比时，三围尺寸各有所长，整体空间感较为接近。考虑到汽车消费年龄人群逐年下探，凯美瑞的整体画风显然要更符合大众审美。

愿意拿出二十余万买一台家用轿车的消费者，必然会对科技配置和动力表现提出更高要求。通过对同价位车型作对比不难看出，凯美瑞的配置表现完全称得上是“同级优等生”。以大家最为关心的L2级辅助驾驶系统为例，除两个入门款外，其余的十二款均为标配。至于动力，凯美瑞有2.5L双擎混动和2.0L/2.5L燃油共三种动力，不仅可选择性多过对手雅阁，在动力、油耗等方面也占据一定优势。只要你对它们了解得够多，一定能明白为何会有这么多的人选择凯美瑞。

无敌双擎，一香到底

从去年开始，混动就成了一匹黑马。发展至今，已然和燃油、纯电形成三足鼎立之势。而丰田所使用的双擎科技，算是其中最成熟、最均衡的一类。没有会侵占车内空间的大电池组，也无需“电桩油站两头跑”。在电量即将告急时，双擎动力就会提前补能，所以你也不必担心馈电导致油耗大涨的问题。不难看出，丰田凯美瑞的双擎动力解决了其他线路面临的绝大多数难题。

在做到这些的同时，它还在动力和油耗之间做到了完美平衡。凯美瑞所使用的2.5L发动机拥有178马力的最大输出，较之雅阁2.0L发动机的146马力有着明显优势。在油电共用马力全开的状态下，凯美瑞218马力的油电系统综合功率，也要比雅阁稍高一些。也正是得益于此，这台B级轿车可以将零百加速提到七秒区间。这种可比肩电车的提速能力，在同级竞品中可谓罕逢敌手的存在。

相较于性能优势，凯美瑞更能打动B级车用户的，在于它优秀的能耗水准。J.D.Power 2022年的调查报告显示：凯美瑞是“三年保值率最高的中型车”。能得此殊荣，这套以稳定和节能著称的智能电混双擎功不可没。凯美瑞双擎拥有4.52升的百公里油耗成绩，已然达到了同级别最优。作为对比，雅阁混动的WLTC百公里油耗为4.91升。

乍看之下，两者相差并不多。但在长时间使用中，每一点能耗优势都能带来更少的补能频次，从而节省出宝贵的时间来。更不用说，凯美瑞的油箱尺寸也比对手稍大一点。即便是在隆冬的北方，凯美瑞双擎依旧能轻松跑出上千公里的续航。无论是里程焦虑还是油价焦虑，于它而言都不复存在。值得一提的是，凯美瑞拥有行业首创的“电池无忧计划”，也就是对动力电池终身质保。让你的每一次出发都可以摒除诸多顾虑，完全听从心的召唤。

燃油王者，不止于强

尽管双擎是主推动力，但丰田还是为凯美瑞提供了非常丰富的燃油动力，用于满足内燃机爱好者。新款凯美瑞拥有2.0L和2.5L两种动力规格，最大输出分别为177马力和207马力。而对手雅阁的燃油车型，只有194马力的1.5T发动机。相较于对手的动力方案，凯美瑞的两款发动机分别侧重购车成本和性能上限。得益于此，它才能更好地覆盖到用户需求。

而值得重点夸赞的是，即便是动力成绩更为出色的2.5L凯美瑞，油耗表现也要强过1.5T雅阁。具体到数据上，丰田凯美瑞的WLTC百公里综合油耗，已经达到了6.07升（2.0L动力）和6.24升（2.5L版）。而采用了1.5T发动机的雅阁260TURBO，WLTC百公里油耗则为6.6升。究其原因，在于凯美瑞的发动机热效率高达40%，已经达到了世界顶尖水准。

而且凯美瑞燃油版的配置表现，也非常有诚意。像是消费者非常重视的TSS 辅助驾驶、双区自动空调、车联网、手机App，中配车型即可拥有。这一层优势，也是凯美瑞如此受欢迎的重要原因。

金融政策

目前凯美瑞和雅阁的各车型优惠都浮动在2-3万左右，各地经销商可能会有更大浮动。不过这种微妙平衡，已经快被打破了。5月和6月是广汽丰田的智能电混车展购车月，现在购车即享最高10000元的购置税补贴，以及至高8000元的置换补贴。再加上0首付、2年0息、3年10万低息等惠利，现在已经到了入手的最佳时机。在优惠的催动下，凯美瑞的产品力优势显得更为动人了。