兰博基尼Urus，一台以蛮荒时代的史前动物原牛为名的超跑SUV，自诞生以来就充满了争议，不过在我看来，它是一台更适合当下环境的兰博基尼。
这一次，我们要说的不是普通版本的Urus，而是全新版本——兰博基尼Urus Performante，一台被“碳”包裹的蛮牛。
这辆全新车型和普通Urus有着相同的优点，它有5个座位，和超跑相比，要更加实用。同时，它也搭载了4.0L V8发动机，最大功率能够达到640马力。
说到这里，如果对兰博基尼有所了解，你可能会发现，兰博基尼Urus Performante的动力数据似乎变小了。确实如此，由于排放问题，这台发动机的最大功率相比此前的Urus下调了10Ps。
但即便如此，它的0～100公里/小时加速时间，相比普通版Urus快了0.1秒，仅为3.5秒。
对于任何一台零百加速时间达到3秒级的车来说，快0.1秒都会变得很难。更何况是在动力下调的情况下，这就不得不说到这台蛮牛外表包裹的“碳”。
外观所能见到的大部分覆盖件，前、后包围，包括出风口在内的整个舱盖，后扩散器甚至轮拱都是由碳纤维制成。它也成为该级别车型中碳纤维部件数量最多的车型。在“碳”的帮助下，Urus Performante车身重量减轻了40千克。
正如兰博基尼汽车公司设计中心主管Mitja Borkert所说：“Urus Performante以全新轻量化碳纤维舱盖和碳纤维的大量使用，让人时刻不忘其‘Performante’传承，它是独一无二且专为驾驶者打造的超级 SUV。”
当然，除了减重，空气动力学的优化对于提升加速同样起到了至关重要的作用。空气对于车辆加速既是“朋友”，也是“敌人”。更多的空气可以让发动机能够压榨更多的动力，但是空气同样会带来更多的阻力。
Urus Performante很好的平衡了这两点，全新钢制弹簧的运用帮助Urus Performante将底盘降低了20毫米，全新设计的气帘将气流引至前轮上方，以减少阻力。舱盖出风口则有助于提高整体空气动力学效率和发动机冷却。后扰流板则让尾部下压力增加了38%。
多说无益，这样一台蛮牛，要开起来才能感受到它真正的魅力。说来也怪，驾驶这台Urus Performante，最初的感受并不是蛮横与暴力，反倒是有一些温柔。
在STRADA（道路）模式下，转向轻盈且顺滑，油门响应灵敏，动力输出平顺。车内有着良好的隔音，在这样的环境里，聆听B&O音响系统，成为了一种非常享受的事。值得一提的是，Urus Performante的人机交互界面同样优秀。当操作中控屏幕时，还会有震动的反馈感，有一丝实体按键的触感。
这样的驾驶感受也正是我认为它更适合当下的原因之一，在拥堵的路段，Urus Performante能像一台普通家用车一样，带来舒适的驾驶体验。
低速行驶，后轮可以以前轮相反方向转动最大5度。在高速行驶时，改为与前轮同方向转向，辅以后差速器的扭矩分配系统，增加了过弯的灵活性。同时，让停车也更为便捷。因为当轻松停好车，我才会突然发现，这是一辆长度5137毫米，宽度超过2米的大块头。相比普通版车型，Urus Performante要更大一点，由于特殊设计的尾翼和后包围，车身长度增加了25毫米。
Urus Performante同样采用了经典的溜背造型，所以看起来并没有那么庞大。这里还要说到，Urus应该是很多性能SUV的鼻祖，它的造型也成为了不少车型模仿的对象。
但也别因此小觑了Urus，只要切换到SPORT（运动）模式下，这台车隐藏的本性就会立刻被激发出来。能够体验到更敏捷的油门响应，后轮转向在低速行驶时更加灵敏，在高速行驶时更加稳定。同时也能明显的感觉到，驾驶中换挡更快，进一步增加了驾驶乐趣。
在CORSA（赛道）模式下，Urus Performante则体现出了兰博基尼最为纯粹的一面。赛车般的操控性得意释放，在主动防侧倾系统和最大程度减震的支持下，它拥有最佳的过弯实力。
当然，更为直接的感受便是排气的声浪都变得低沉而凶悍起来。Urus Performante拥有来自世界顶级排气制造商Akrapovic（天蝎排气）特调的轻量化钛合金运动排气。当转速拉高后，排气的声音变得更为浑厚。不仅如此，这套排气系统还为Urus Performante减轻了10.4kg的重量。
除了标准的三个模式以外，Urus Performante还增加了RALLY（拉力）模式。根据兰博基尼官方描述，兰博基尼性能开发人员Mario Fasanetto在测试时，将这台车开到一条泥泞道路玩起了拉力赛。
不过，我们的测试并没有将它开到这样的场地。我猜大多数车主应该也不会真的开着这辆Urus Performante去跑拉力。这个模式似乎更像是炫技，一台性能超级SUV依然拥有走拦路的能力。
这些驾驶模式，对于不太熟悉兰博基尼的朋友来看，可能会觉得有些陌生，因为这些单词都是意大利语。这也是土生土长博洛尼亚品牌的倔强，所以你看现在兰博基尼每辆车上，都会有意大利绿、白、红三色的装饰。
兰博基尼Urus开启了超级SUV的时代，而Urus Performante也即将成为燃油时代超级SUV的绝唱。对于电动车来说，零百加速时间突破3秒都变得越来越简单。但是兰博基尼仍然在坚持，通过优化空气动力学和减轻重量，尽全力去缩短哪怕0.1秒的加速时间。
当开着这辆兰博基尼Urus Performante进入赛道或者跑山攻弯，排气声的怒吼会让你变得更专注于速度本身。而这，也是那些电机永远无法比拟的。
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