从2020年开始，汽车消费领域，女性比例已经超过男性。三年之后，尤其是在新兴汽车市场，新能源车型似乎更符合女性对车型的定义。很多车型都推出了女王座驾、多屏幕以及让车子与露营链接起来的各种卖点。很简单，女性对汽车的定义是生活场景的上限。

能够满足各种出行场景的新能源SUV肯定要看到50万级了，在这个级别的竞争其实已然非常激烈！众多优秀的产品竞相登场，那么 50万内纯电SUV应该怎么选呢？

最近欧叔凑齐了小鹏G9、智己LS7和 蔚来ES7，想让他们三个比一比，谁更能够讨好家里的女主人。为了更加真实，契合女性视角，欧叔还邀请到两位朋友，通过她们的视角，看一看这三台车型谁更能满足家中女王的需求！

布朗倪和大刘都是著名女车评人，既对车型特性极为熟悉，又有着完全不同于男性的需求和视角。通过抽签的模式三个人确定了今天主要试驾的车型：

最终结果大家都很满意：

布朗倪——蔚来ES7：蔚来海底捞式的服务深得我心，服务还好，还能换电！

大刘——小鹏G9：小鹏G9空间大、速度快，而且屏幕多，娱乐性强。

欧叔——智己LS7：颜值高、动力高、配置高，之前试驾就特别喜欢。

大家对自己选到的车型均有着很强的信心，于是布朗倪提议大家不如先开出去跑一下，看看到底谁的操控好动力强？所以此次的三车PK的第一项就是：山路动态体验！

山路动态驾驶 谁表现更好？

这三台车的公路体验并不像燃油车型可以体现出明显的动力差距，在山路上，面对连续的弯道，上坡、下坡路面，对于动力、刹车、底盘表现都是一个较大的考验，更能考验三台车的动态性能。

本着女士优先的原则，大刘和小鹏G9最先开跑，小鹏G9并不是双电机四驱版本，而是702Max单电机后驱版本，所以相比另外两台车型在动力方面略有差距。

大刘认为这台小鹏G9虽然轴距接近3米，而且是单电机后驱版本，但百公里6.4s的加速足够日常使用，动力输出足够线性，虽然动力强劲但可以很细腻的掌握动力输出。前双叉臂后多连杆独立悬挂，结构在这个价位算是拉满了！另外G9还有双电机四驱405kW版本，百公里加速只需要3.9秒。

大刘还告诉欧叔和布朗倪：

如果你们俩开这台车，可能都会觉得太轻了，加速刹车的转向都特别轻。特别适合之前没有怎么开过车的新手，好上手，但交流感、路面信息反馈还有提升空间。如果转向能够随着车速提升阻尼增加得更加明显，会对山路驾驶更有帮助。

小鹏G9时速超过80km/h以上风噪比之前明显了很多，对于这台车来说无边框车门和更好的静谧性不可兼得。

第二个出场的是蔚来ES7，布朗倪对于ES7的操控性很有信心：

动力方面蔚来ES7全系双电机四驱，百公里加速3.9秒，底盘质感更为出色，全系标配CDC连续减震和空气弹簧，悬架有三种动态模式，适应不同路况需求。

在较软悬架下，能够过滤路面大部分细小颠簸，是一种绵密、丝滑的路感，当调到较硬模式下，此时底盘处于紧绷的状态，对路感的传递也恰到好处，对一些坑洼减速带能明显感觉悬架弹簧的回弹更迅速利落，对车身姿态控制也更好。

后排的欧叔和大刘能感受到蔚来ES7底盘反馈和悬架软硬区别明显，紧绷时也的确更为运动。

布朗倪还表示：

蔚来ES7虽然重心不低但由于ESP标定出色，能够很大限度发挥出底盘的功力，制动进弯时也弹簧压缩幅度控制到位，车辆的重心转移比较可控，是同级别SUV中的操控高手。

来到智己LS7上，欧叔表示：运动性方面你看我这方向盘就行了，在SUV当中转向手感和精准度属于第一梯队，你就说这个方向盘吧，同价位哪有半幅方向盘呢？这一点就值回票价了。豪华车型的社交价值也会得到凸显，上车之后哪个朋友不得聊两句这个方向盘？

智己LS7动力输出以及底盘的反馈方面也有自己的独到之处。威廉姆斯车队做的底盘调校，供应商名单里：德国大陆、倍适登、博世和布雷博每一个都是行业内的一流选手，舒适性的表现不以牺牲支撑性和悬挂行程以及悬挂反馈速度来换取，这就是明显的倍适登风格。其实在上市的量产车当中，能够有车队调校以及大牌底盘配件相结合的，并不多见。

无论是长波还是短波的滤震都可以足够出色，同时还能保证前后排高度一致的舒适性，这种与路面完全隔离的感受，更像是汽油车时代第一梯队豪华品牌带来的感受。

智己LS7轮胎采用前255mm、后285mm的混合胎宽轮胎，多见于超跑或者性能车，也更适配后驱特定的四驱系统，能够有这种胎宽设定的，说明对自身的运动性非常自信。山路游走时，抓地力确实强大，有时候刻意去挑战它，让它打滑，都能够稳稳的抓住地面。

欧叔还让大刘和布朗倪仔细感受了智己LS7的后排。智己LS7的右后座拥有零重力座椅模式，布朗倪幸运的感受了一下行进中的“女王”待遇。

布朗倪感觉在零重力模式下，零重力浮感座椅很舒适，即使高速过弯侧倾也不明显，零重力座椅的安全带是设置在椅背上的，所以零重力角度下，即使遇到刹车，安全带也可以绑紧乘客，不会对伤害到颈部。

大刘感觉这台车虽然车身尺寸全场更大，车速也比较快，但感觉车身灵活度足够，刚性很强。

智己LS7在山路上的表现得到两位女性车评人的一致好评。不过，这台车的0-100公里加速并不是傻快，4.5s加速感受更为平顺，但搭载了两台同步电机，从技术和体积以及能耗方面，都明显有着后来者更卷的意味。

可以说在山路动态驾驶上，智己LS7的表现俘获了大家，乘坐表现，也让大家给予好评，

作为后来者，智己LS7显得均衡且强大。

外观设计对比

设计比拼直接变成了颜值PK，是不是好看其实极大的影响了女性对于车型的喜好。三台车摆在一起，到底谁的颜值更高呢？

大刘比较喜欢小鹏G9前面的贯穿式头灯，带有呼吸感显示，若隐若现的非常漂亮。

布朗倪喜欢G9的双色轮毂封闭式的设计，科技感不错。

欧叔站在奶爸的角度上来看，认为G9平直、流畅的线条比较务实，一看车内头部空间就不错。但马上就被两位美女指出，“这可不是女性视角。”

布朗倪喜欢车头简洁秀气的蔚来ES7，车身侧面圆润饱满。“虽然车头灯组少，但我可是四个轮眉都是有灯的。”说得是ES7每个车轮上的呼吸感轮眉灯，充电的时候十分好看。

在停车或者夜晚时，四条轮眉灯组呼吸闪烁可以起到提示的作用，光线不够时候时，还可以帮助看清车轮周边的环境。

大刘觉得蔚来的车标识别度很高，很有设计感。

欧叔认为相比起ES8，感觉ES7像是一个经常健身，穿着比较得体的男士，看着比较精致干练。

布朗倪喜欢智己LS7的奶茶配色，与轮毂同色设计且带有珠光融入。关键是车头的两个屏幕还可以投射动画。这就是智己的ISC智能化车灯。女孩子非常喜欢的宠物迎宾状态下，可以展示猫猫小狗的动态效果。还可以展示灯光秀，这项功能尤其适合在女朋友生日时展示，有着不错的仪式感。

当前方有行人通过的时候，后方车辆还可以直接通过尾灯看到你车前发生的情况，就不会着急催促了。

智己LS7还搭载了从投影机发展而来的DLP智能化车灯。可以将数字编辑信息直接投射到车前地面。ISC则是可以将编辑好的信息直接投射到车头或尾灯展示，所以形成了智己LS7智能交互灯组。甚至还支持手写。

大刘喜欢智己LS7一马平川的大风挡玻璃，搭配无框车门，看着比较有科技范，而且22英寸的轮毂装备了Brembo的前四活塞卡钳以及德国大陆One-box制动系统，看起来非常厉害。

欧叔则认为，智己LS7之所以给到大家这样的感受，其实也是压力催生动力，蔚来ES7和小鹏G9就已经将家用SUV做到很强，那么智己LS7作为后来者，肯定得走出更为独特的道路才能吸引大家。

座舱体验对比

进入智己LS7的半幅式方向盘以及贯穿式的大联屏都可以让进入车内的乘客感到震撼，26.3 15.5英寸的屏幕不仅屏幕显示细腻，而且屏幕整体可以升降，带来了更多的可能性。

大刘和布朗倪表示：哇~屏幕竟然可以升降。

大联屏支持多种主题显示，而夜晚模式下提供类似油画的质感。

（前排副驾座椅折叠）

（零重力模式）

（躺平模式）

很多纯电车型都在座椅上下足功夫。智己LS7更是将副驾座椅与后排右侧座椅放置在了一根将近2米长的电动导轨上，座椅可以前后联动，可以让后排右侧座椅实现零重力模式，以及155°的躺平状态，因为利用了全车的纵向空间，副驾座椅甚至还能变成一个脚托，有点像躺在沙发上的感受。以往在其他车型上，我们确实还没有见过类似的设计。

布朗倪很喜欢零重力座椅模式，认为对腰椎特别友好，整个人陷下去，身体不会有僵硬的感觉，人体工程学就是让坐姿自然且舒展。

大刘开玩笑说，这座椅就是女明星出街神器啊，没见过副驾可以这么折叠的。

智己LS7前方的穹顶玻璃一直延伸到头顶，1613x1620mm前挡穹顶玻璃可以提供罕见的视野宽阔度，看星星看银河都可以，在夜晚和女友坐在车内，浪漫满分，去自驾，简直太爽。这一点也让喜欢浪漫女性眼中冒出小星星。

虽然大滑轨，大天窗，屏幕升降，都不是智己的发明创造，但欧叔认为，将这些装备用好，经过车企自己的理解运用之后形成了自己的特点。

三人认为小鹏G9也有大屏幕，副驾屏幕看电影、刷剧都特别爽，而且无线充电的位置拿取手机比较方便。而且中央扶手箱空间很大，里面有3种香氛。这种小细节会让大刘比较喜欢。

布朗倪喜欢小鹏G9后排头枕很舒服带来的柔软舒适感。欧叔则认为小鹏G9内饰的颜色搭配让家庭的氛围感特别好。

蔚来ES7也是小细节满满的车型，比如用料上，大家表示木纹搭配环保材质在一起很有高级感，偏向家居的内饰风格像回家一样，有一种简单即豪华的感觉。

Nomi就像一个真的机器人小管家，增强了车内的交互性。

蔚来ES7第二排可以单独控制后排的小屏幕和结构简洁实用的后排头枕，也都让大家印象深刻。

对比之后，大家觉得三车虽然风格各异，但却都不缺乏看点。中国品牌纯电车型对于这个价位家庭用户的需求还是非常了解的。小鹏G9突出温暖家庭感，蔚来ES7突出简洁的北欧风，智己LS7给人的感觉更科幻。

总结

PK的过程中，可以看出三台车都展示了自主品牌在这个价位产品里所展现出来的实力，各有特点，但也各有优势。

三人体验过后，欧叔问两位女性朋友对于这三台车有什么新的想法？

大刘认为中国品牌进步飞快，在新能源这个领域，中国品牌已经成为了领跑者，追赶者的时代一去不复返了。

布朗倪则很喜欢这种百家争鸣、越来越卷的竞争环境，这台LS7价格区间在30.98-45.98万，这个价位能买到智己LS7，很有吸引力。

欧叔认为三台车如果回到燃油车时代，想要同等的动力和科技体验，售价就会超过60万了，这就是新能源的性价比。但回到SUV最初始的概念——运动型多功能车，还是有不少车型更多的去在多功能方面做突破，却忽略了一点点运动性。而智己LS7，价格在三款车中比较亲民，但它有着深厚的底盘功底，带来了男性朋友更喜欢的驾控表现，也是实属难得。而在灯光的交互体验、车内开阔的视野，以及升降屏幕也让大家感到更有温度，也是一台女性喜欢的“女王”座驾。

他们都给出了自己的答案，如果要选一台50万级别的SUV，你会选谁呢？