站在悬崖边上的爱驰，连“老窝”都要被掏空了。

昨晚，有媒体爆出，爱驰汽车总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。

而爱驰汽车内部人士也证实了这一消息，目前爱驰汽车总部员工处于“居家办公”的状态。而“居家办公”的实际原因，则是公司办公场地租金、物业费、水电费欠缴导致停电。

虽然表面上是说“居家办公”，但其实爱驰的运营也似乎陷入停摆。

由于欠费，爱驰汽车内网服务器已停用。

截至发稿前，电动星人亲测，其依靠服务器运行的爱驰汽车官方APP无法刷新页面。

同时，APP多个板块内容被清空，保养服务套餐、整车终身质保权益、充电枪等多项服务已无法正常使用。

据车主反馈，车机现在也无法使用APP程序。

显然，没有一点点官方预告和通知，爱驰似乎就这么“凭空消失”。

今年第一季度，爱驰累计销量为536辆，和去年同期的564辆几乎持平。

销量低迷导致其自身造血能力较差，而爱驰能持续运营，主要依赖于“外部输血”。

公开信息显示，爱驰至今共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方。

按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。

现如今，持续乏力的销量表现，已然将爱驰拖入资金匮乏的深渊之中。

除了前文提到的欠租欠费之外，今年以来，在办公楼下拉横幅追讨欠款的供应商们、不断增加的离职员工、仅维持设备基本不生产的上饶工厂、以及迟迟未兑现的新融资等均显示着爱驰的严峻情况。

同时，爱驰已经拖欠了员工今年3月和4月的工资。

有爱驰内部核心高管表示：“爱驰破产几乎是板上钉钉的事情”，现在就只差一纸“官宣”了。”

过去两三年里，已经有多家造车新势力在市场上消失，包括曾经名噪一时的拜腾、赛麟等。

迈入2023年，新势力阵营洗牌加剧。

成立超10年的“老头乐一哥”雷丁汽车申请破产，恒大集团旗下的恒驰汽车，还有天际汽车均宣布停工停产。

年初就已经陷入困境的威马汽车仍在泥潭中垂死挣扎，目前已被强制执行1084万元。

现如今，爱驰也“凭空消失”。

不知道下一个倒下的，会是哪家新势力？大浪淘沙之后，又会最终留下哪些车企呢？