前言： 作为商用车辆的一种，微卡是一款小型货车，轻便、实用，适合用来运送货物和搬运物品，受到了不少个体户的青睐。入门级创业微卡则成为了许多个体户以及商贩的首选。其小型方便的特点使得它在城市内的行驶十分灵活，价格实惠受到了用户的认可。微卡车型随着十几年的技术发展而逐渐提升，配置不断更新，质量逐年提升，为众多消费者带来不小的惊喜，今天的主角便是4万级微卡绕不开的两款车型，新长安星卡和五菱荣光小卡。

新长安星卡 厂商指导价：3.79-5.64万元

五菱荣光小卡 厂商指导价：3.96-5.045万元

新长安星卡

新长安星卡采用了最新的设计理念，外观更加硬朗，新样式的满天星前进气格栅，拥有黑色和银色的镀铬装饰，红色的“GDI”标识也非常醒目。同时相比老款车型，车身尺寸也进一步增大，给人以更强烈的视觉冲击。采用了显示效果更好的透镜大灯，此外新车还加入了前雾灯，省去后期加装的麻烦。

五菱荣光小卡

五菱荣光小卡的外观朴实无华，前脸的格栅及下包围使用大面积的黑色塑料覆盖，整体设计相对简单。并且雾灯的缺失也较为遗憾。

外观部分小结

新长安星卡在商用卡车的基础上，增添了一些乘用车上的设计元素，包括满天星格栅、透镜大灯、红色GDI标识；五菱荣光小卡则秉承简单朴实的设计理念，两车的设计都以商用车方向为核心设计理念，但新长安星卡外观设计更贴近现代的设计观感，和传统微卡车型相比，外观颜值提升明显，更能满足年轻用户的审美需求。

尺寸方面，新长安星卡提供2.26米、2.55米、2.8米、3.06米载货、厢货及仓栅版车型，分单双排，长度为4630-5270mm不等，宽度为1610-1650mm，高度为1890-2460mm不等，轴距均为3200mm，多种属性可按需自行搭配；五菱荣光小卡分为普通版与加长型，长度为4535-4785mm不等，宽度均为1595mm，高度为1870/1875mm，轴距均为3050mm。

内饰设计方面，新长安星卡进行了优化升级，中控台采用了上深灰下米白的配色，放在同级微卡车型中也显得精致，主副仪表板连接式设计可以清晰观察到车辆信息。空调出风口及装饰条左右贯穿设计，让整体设计感更强。此外，高配车型加入了7英寸中控屏幕，并在四周搭配了黑色钢琴烤漆材质；五菱荣光小卡的车内则整体一黑到底，依旧延续外观部分的简单实用风格。两者放在一起，相比之下有种“精装修”和“毛坯房”的错觉。

新长安星卡

这个级别的微卡车型似乎已经不过多奢求配置，但新长安星卡在车内配备了更加先进的科技配置，配备7英寸中控屏幕、倒车影像、手机映射、倒车雷达、蓝牙、冷暖空调、电动门窗、全车中控锁、USB接口，多项智能配置提升驾驶体验感，前雾灯提升行车安全性。其中倒车雷达及影像对于一款轴距3.2米的商用车而言，非常实用。

新长安星卡在高配车型上升级了仿皮材质座椅，对于一款卡车而言，还是能提升不少质感的。

许多车主因为限位器的问题会在后期自行改装，以方便更大角度调节座椅靠背，新长安星卡省去了这一过程，将限位器升级为调角器，滑轨行程加长至15公分（相比老款加长1.5公分）； 滑轨 调角器，可以前后滑动 靠背角度调节，有更大调整选择性，让司机能更好的在车内休憩。

储物筐参考

借助于更长的货箱，以标准的48公分水果筐外径为参考，新长安星卡单排货箱车型可装载48筐；双排货箱车型可装载36/42筐。荣光小卡的单排货箱车型为42/48筐；双排货箱车型均为36筐，在双排货箱车型空间灵活性方面，新长安星卡的确要表现更加出色。

新长安星卡复合板厢货

两车货厢不光有多种尺寸可选，也分栏板、仓栅与厢货，其中厢货是我们经常会见到的车型，以厢货为例，两车在载货能力上也具有一定差别。

针对厢货车型，新长安星卡钢板厢货最大7.55个立方，复合板厢货最大6.66个立方；荣光小卡的这一数据分别为6.05和4.58立方，因此两者拉开了比较明显的差距。

值得一提的是，动力总成部分新长安星卡相比之前的车型再度升级，GDI缸内直喷发动机由长安蓝鲸动力自主研发打造，进气量提升10-15%，可实现更高的动力输出表现，满载爬坡度为40%，同时350bar的高压喷射技术也让其拥有更低的油耗表现；五菱荣光小卡搭载五菱LAR多点电喷发动机，喷油压力为5bar，满载爬坡度30%，横向对比，新长安星卡的技术升级让车辆的动力表现更佳。

结语

新长安星卡，无论是车身尺寸，还是后排座椅可折叠，灵活的空间调整方式，可以为货物运输带来更大的方便，很适合长途运输和商用运输。更重要的是，中控屏幕的加入也让创业路上不再显得单调乏味，新长安星卡对于整车乘用化的升级还是非常明显的，在外观部分和内饰部分均有体现。此外最核心的部分是动力总成部分的升级，350barGDI缸内直喷 蓝鲸同平台AGILE敏捷燃烧系统 DVVT技术这三项应对更高强度的载货也更加放心，并且整体价格控制的也比较好。

五菱荣光小卡作为这一级别的常青树，似乎用惯了商用车的造车理念，因此也导致了它墨守成规的表现，创业固然辛苦，但让自己的“伙伴”帮忙分担一些，并不是一件坏事。并且横向比较新长安星卡与五菱荣光小卡，在两车价格极其接近的前提下，无论是车架结构还是整体动力。新长安星卡的拉货能力和耐用度都要强于五菱荣光小卡，在配置方面五菱荣光小卡的许多配置需要后期自行加装，这样，劣势就比较明显了。