摩旅的目的不是终点，不赶路，而是用心的去感受路。

     早上打开窗帘看到酒店对面的山上云雾缭绕，下着小雨，地面湿漉漉的。由于昨天在牛背山绕行了一段，耽搁了一点行程，所以今天的计划是从天全干到雅江，打开手机导航查看路线，显示的是292km，预计需要9个半小时，猜测是进山后弯道较多，速度上不来。

     洗漱后收拾了行李，穿好雨衣，就去取车了。把羽绒服装进尾箱，便于进入藏区后快速更换，摩托启动热车，照例检查了下胎压、油量，把小计里程清零就出发了，今日又要冒雨骑行，提醒自己路上谨慎驾驶，务必注意安全。

     导航出城的路和昨日进城的路完全不一样，穿过天全县城一路都是平直的大道，快出城的时候，看到一束光穿过江边两侧险峻的大山，搭配着云雾，心中感叹人间仙境。出了天全县城，就开始不停的爬山、下山，在进出弯道的时候都小心翼翼的，生怕摔车。大概骑行了一个多小时，由于没吃早饭的原因，肚子开始作响，刚想靠边停车补充点能量，突然看见道路中间有塌方导致的落石，此刻更是不敢停留，一把油门往前继续。在喇叭河有一小段泥泞的搓衣板路，坑坑洼洼的，还有锋利的碎石，担心轮胎及轮毂受损，只得降低车速低速通过，而旁边的大车则毫不畏惧，轰鸣着飞驰而去，溅的我一身都是泥水，心里也默默地问候了这些开大车司机一遍。差不多花了20分钟全神贯注的骑行，才走完这段将近2km的痛苦的搓板路。一个上坡后进入一个长长的隧道，找了个应急停车区停下，打开双闪，检查了一下轮胎和轮毂，擦拭了一下风挡和后视镜，这时才取下头盔，吃点巧克力、喝口热水补充一下体力。

     驶出隧道，海拔开始攀升，不一会驶过大熊猫保护基地，看着两侧高耸的群山和峡谷中的激流，感叹国宝真会选地方，换做是我，在这种如画般的环境中生存，也是美哉悠哉，一路幻想着和国宝的偶遇，可惜一只都没有见到。这段路上骑车进藏的骑友和摩友开始多了起来，每次经过他们身边的时候，都滴滴两声喇叭表示敬意，看见对向驶过的摩友，互相伸出左手大拇指，这就是摩友之间的默契。小雨一直下个不停，配合着318线上绝美的景色，好几次看见美景都想停车拍照，无奈在峡谷中穿行，一直都没看见安全的停车路段，一是弯道较多，路面狭窄，二是路边不断有警示牌提示有落石危险。快接近二郎山隧道的时候，发现路边有一处瀑布，而弯道边正好有条小路可以安全停车，于是果断靠边停车拍照记录美景。

     遗憾的是，此行匆忙，没来得及购置运动相机，只得用手机来记录，没记录到的美景只能留存于脑海中了。

     简短停留后，很快就来到了二郎山隧道，凡是走318进藏的摩友、骑友都会到此打卡拍照，我也不能免俗。自拍一张后，和身边的摩友们攀谈了起来。有对浙江金华来的两口子，男的骑台GW250，女的骑辆巧格，他们此次已经是第三次进藏了，两口子有相同的爱好，一路享受着摩旅走走停停的快乐，真是难得的志同道合。旁边还有几个广东过来的老哥，大家一起天南海北的闲聊一路过来的见闻和行程，摩友之间没有生疏，只需要三两句话，大家很快就熟络了。隧道口，还看见一个广西骑自行车进藏的骑友，帮他在二郎山隧道前拍了张和自行车的合影。此时的我瞬时感觉寒风刺骨，从尾箱赶紧拿出羽绒服穿上，碰巧看到隧道口旁边一个卖土特产的大爷，随口问他冷不冷，他说习惯了，不冷，是从泸定那边过来的，不管刮风下雨，甚至是下雪，一直坚持都每天出摊。

     我也只能感叹生活不易，生活的负重逼迫我们必须前行，而我此行也只是暂时放下肩上的重担，希望在骑行中重新找到自我，提升认知，返程后也得继续为下一阶段的目标奋斗。

    隧道口的一番闲聊和感概后，和摩友道别，再次骑上摩托，一把油门穿过二郎山隧道继续向前。过了隧道，眼前的天色放晴，太阳高照，心情瞬间就变得好了起来。在路边一处观景平台，脱下雨衣，整理下装备，回忆起16年和兄弟们去牛背山时在此地吃火锅的场景，时间过的真快。

    进入泸定，基本也就代表开始进入藏区了，在这里加油是需要登记身份证和行驶证的，92号汽油8元/L，一句加满给马儿喂饱，才发觉已是中午，肚子早已在抗议了，看来我也需要进食了。加满油后，在县城的路边找了家清真饭馆，点上一碗热腾腾的牛肉面和肉夹馍，大快朵颐。牛肉面其实是高热量的食物，连汤带水一扫而光后，恢复了能量，才发觉肉夹馍点多了，向老板要了个袋子打包，想着就路上加餐用吧。

    天气好，路也好，再加上午饭后精力也恢复了，泸定到康定的这段路程跑的很是欢快。路过一个公路桥，“一桥飞架南北，天堑变通途”的画面感立马就上头了。历经几代建设者们的艰苦奋斗，昔日的蜀道如今变成了通途，再也不难了。出了泸定又骑行了一个多小时，遇上一个很长上坡路段，无论怎么拧油门，车速都上不去，吃力的很，这时才看见康定的路牌。进入高海拔地区，空气变得稀薄，发动机进气受到影响，动力就会变弱。心想，我这个出厂42年的机器都运转正常，特么才出厂不到3年的摩托还高反了。

    进入康定后，一直在爬坡，海拔也持续在攀升。

    在一个观景平台，偶遇一个三亚骑车过来的姑娘，瘦小的身体骑着一辆TR190，身体前倾极其靠近油箱，后座几个行李袋叠层堆放着，准备靠边停车。她大声喊帮忙扶下车，我一见和旁边的几个摩友一起上前去帮她扶车，再帮她艰难的从车上下来。这时才看见这个姑娘差不多1.5米的身高，后面的行李恐怕都超过100斤，除了随身换洗的衣物，还带齐了露营的全套装备，感觉就像是搬家。帮她停好车后，和她聊天，这时的她已经累的喘不过气了，累瘫了一般。问她才知道，竟是被“朋友”骗出来摩旅318的。她从海南一个人骑车到了成都和朋友们汇合，任何装备都没准备，车上的装备是在成都才新添置的。想着毕竟是一次终身难忘的摩旅，干脆就备点露营装备，那里的风景好就在那里歇息，把一路的美景都珍藏在回忆里。哪知装备一买就觉得什么都缺，什么都需要准备，最后才发现装备添置的太多了，摩托坐垫的三分之二都给了行李，自己只能靠近油箱，骑姿向前倾，长时间的骑行下来身体疲累的很。但是又没法，大家的行李都一样多，也无法分摊给其他的朋友。我帮她看了车，感觉超重的行李长时间骑行，在经过路面的颠簸后，尾部的货架有断裂的风险，一是不太安全，二是在路上万一断裂了，会很麻烦。于是给她建议到了新都桥赶紧找一个不锈钢加工的门市，定做一个扎实的货架，解决掉可能存在的隐患，后面的行程才会有保障。姑娘表示认可，打算按我的建议去做。

    在这个观景台休息了十几分钟，就继续出发翻越折多山。

    到了康定后，摩托车的动力明显下降，驾驶已经没有激情，坚定了下台车换个大排量车型的决心。上折多山的路依然蜿蜒曲折，因为修路交通管制原因，上山的车队已经堵了几公里远，好在摩托可以灵活穿梭，爬到一半的时候，天空飘起了鹅毛大雪，又冷又累的情况下，看到下雪竟然很兴奋，这可能就是南方人少有看到雪的特点吧。快到垭口的时候，连摩托车都不能通行，路边有条宽约60cm，深约60cm的排水沟，看了看摩托车过不去，只得在路边耐心等待。正在这时，看到一个新疆的摩友老官骑台DL250，车上满是行李，后座上堆满了露营用品、方便面等，还带有三箱。对比我的装备，俨然别人才是出门摩旅的，而我则更像是跑山的。问了下修路的工作人员， 预计要2个小时后才能放行，今天到雅江的行程铁定会被耽搁了。正愁无计可施的时候，突然看到了一块大石头，要是找人和我一起搬到排水沟上，摩托岂不是就能骑过去了。于是就和新疆的摩友聊我的大胆想法，他似乎也懂了，搓了搓冻得通红的双手，这时我才发现他竟然没戴手套骑车。说干就干，我俩把石头搬到了排水沟上，他再找来一些小块的石头垫住，骑到稳固的作用，我也找来两根木方和一块木板搭在石头的下面，踩在上面试了下，感觉承载摩托车通过是可行的。我在前面帮他看着，让他用1档大油门快速通过，他过了再看我看着骑过去。我指挥着这位新疆的摩友顺利的通过了排水沟，正当我准备让他帮忙看着的时候，这哥们竟然一大把油门走了。没办法，我只得自己一个人骑过去了，把车头对准了石头，也一把油门顺利地通过了排水沟。

     在折多山垭口，因为下雪和大风，雾气很大，能见度不高，照片拍出来不会好看，再加上疫情前和家人来过此地，草草上个厕所后一刻都没多停留，骑车往雅江方向又出发了。下山一路通畅，到山脚的时候，眼前的风景让我流连，雪山、牦牛、小溪、草地……多次停车拍照。到新都桥一线的景色几乎都差不多，只要有阳光，就显得十分好看。若是6约中下旬到这里，绿油油的草原盛开了遍地的野花，更是一番好景致，怪不得都说新都桥是摄影家的天堂。

    下山后的海拔降低了一点，摩托车的动力又恢复了，路况也不错，瞬时找到了跑山的感觉，6点多一点就平安的抵达了雅江。导航到了酒店的位置，停下车看了小计里程，今天骑了286.55km，足足骑了九个小时，人虽然没高反，但是进入藏区后就感觉累瘫了。到了酒店直接就躺在了床上，没想到竟然还小睡了一会，大概七点多的时候，人醒了，感觉肚子也饿了，就出门觅食去。

    318线上的餐饮最常见的是川菜系，偶尔也能见到清真或东北菜。当然，藏餐也有，主要以牦牛菌汤类为主。但我此次出门摩旅，考虑到肠胃的适应性，一般我都只选择面食或川菜。今晚的晚餐就在酒店隔壁的重庆川菜馆点了一盘回锅肉，价格是40一份，因为运输成本高，所以318线上的餐饮价格一般要比其他地方贵出一半左右，尤其是蔬菜和水果，和肉食的价格相近。这盘回锅肉的分量挺足的，里面还有些豆干、洋葱、蒜苗和青椒，所以一个人点一个菜基本也就够了。菜的味道做的很正宗，也很可口，就着一大碗米饭狼吞虎咽的吃了下去。

    饭后步行回酒店，觉得有些疲累，和家人视频报个平安。再用手机查了下第二天的行程（雅江到巴塘，预计301km）就早些休息了。