提起运动型SUV，我们大家并不陌生，尤其是在年轻人这个消费群体，喜欢外观时尚，动力充沛的车型，今天我们带给大家的是MG 领航 PHEV，这款车定位于紧凑型SUV，目前在售车型一共有3款，指导价区间为16.38万～18.38万，全系标配1.5T插电式混合动力系统，我们以其中的2021款 1.5T混动 Trophy 尊享版为例(指导价17.38万)，一起从外观内饰、空间配置、动力组合等角度进行体验，来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手？

推荐车型：2021款 1.5T混动 Trophy 尊享版(指导价17.38万)

先来看动力组合

在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率为124千瓦，发动机峰值扭矩为250牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为90千瓦，电动机总扭矩为230牛·米，三元锂电池容量为16.6千瓦时，慢充5小时，纯电续航里程为75公里，传动方面匹配的是AMT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾中，我们城区道路结合郊区快速路，一共行驶了73公里，全程平均车速为41km/h，选择的是标准舒适模式，得益于电机的驱动，起步时动力响应积极，踩下加速踏板推背感明显，如果是运动模式还会更加强劲一些，我们在途中一会快一会慢，发现变速箱的配合挺默契的，有种随叫随到的感觉，行驶至85km/h的速度下，车身姿态控制良好，没有出现明显的热衰退现象，在路过加速带时，底盘悬架调校偏向于运动类型，可以过滤掉大部分震动感。

配置部分

安全/驾驶辅助配置：前排四安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、副驾驶安全带提示、前后部倒车雷达、超级运动模式、定速巡航、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、纯电模式、上坡辅助、陡坡缓降、制动能量回收系统等配置，基本都是常用配置，如果能够再增加一些主动安全配置会更好，比如前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等，毕竟用起来挺方便的。

外观设计

在外观方面，采用家族式的设计语言，前脸采用数字燃动格栅，尺寸比较大，内部中网做了熏黑式处理，品牌标识立于中间，两侧导流口造型独特，与前脸格栅巧妙相连，给人一种机甲风格的感觉，大灯组向外凸起，棱角分明，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看显得干练，采用细腻的腰线进行点缀，有种若隐若现的感觉，A、B、C柱、后视镜、车门下侧采用熏黑式处理，精致感不错，下部配备了18英寸的铝合金轮毂设计，并且在内部加入了红色卡钳，尾部造型饱满，两侧采用聚能立体尾灯组设计，内部光源清晰可见，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹和两边共双出的排气布局。

内饰设计

在内饰方面，采用全皮质环抱包裹，质感方面不错，黑色的内饰显得干练，还有电子排挡杆和巨幕全景天窗，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，值得一提的是配备9个扬声器和BOSE音响系统，音质方面还是不错的。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4610mm、1876mm、1685mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅支持靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，朋友的身高为1米76，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有接近两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，作为紧凑型SUV，空间表现力还是不错的。

最后小结

通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观设计时尚，符合大众审美，内饰主要以黑色为主，显得精致，值得一提的是搭载1.5T插电式混合动力系统，在保证了动力的同时，还可以提高整车的燃油经济性，不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！