为了照顾家庭成员日常出行的需要，越来越多的奶爸将选车目标放在了MPV车型，相比轿车和SUV，MPV在空间和座位数量上更有优势，同时乘坐舒适度也更高，今天我为大家带来的这款广汽丰田赛那便是一款既可家用又可商用的车型，值得一提的是，在混动系统的加持下，这台车的经济性表现也更加突出，一起来看看吧。

日系品牌有着更长时间的MPV造车经验，同时也深谙消费者对于舒适度的需求，因此赛那的车内并没有采用商务MPV那样的中控贯通布局，连通式的设计让车内更具环抱式氛围，标准的T型结构采用了时下流行的叠层化布局方式，通过立体的型面堆叠和边角处镀铬饰条的装饰更显层次感，中控区域还加入了木纹饰板覆盖，细腻的纹路增加了精致感，在台面中央配有一块悬浮中控屏，屏幕下方依然保留了部分按键搭配。

中控屏尺寸分为8英寸和12.3英寸两种，虽然8英寸屏在内部的功能搭配上相对简洁，但也加入了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，弥补了一些GPS功能的缺失，12.3英寸屏则内置有全新的智联系统，除了基础的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和4G网络，除了支持OTA升级之外，还可根据用户的个性化需求进行应用的扩展。

在空间和舒适性方面，定位中大型MPV的赛那拥有5165*1995*1765（）mm的车身尺寸和3060mm的轴距表现，车内采用了2+2+3的7座布局，无论是家庭出行还是商务接待都可满足对应需求，座椅整体设计保持了日系大沙发的定位，不仅椅面和靠背的填充充实柔软，还能提供足够的支撑，第二排的独立座椅支持前后宽泛距离可调，保证了每位乘客都有相对充裕的空间表现。中控扶手下方区域配有掏空的开放式储物格，后备厢在放倒第三排的情况下可拥有宽裕的装载容积。

看完了车内，我们再看看赛那的外观设计，作为一台能满足更多场景的MPV车型，赛那在设计上并没有一味渲染其过于稳重的商务气息，而是在外观方面加入了更多立体的型面组合，营造出更加灵动的气质感，前脸部分采用了分层式的格栅设计，上方的翼展式饰条将两侧灯组连为一体，下方更大尺寸的梯形格栅内部加入了横向饰条搭配，高配车型还加入了镀铬材质进行装饰，将整体的霸气感进一步提升。

车身侧面的设计更注重肌肉感的营造，更修长的车身采用了多根线条的勾勒，逐步上扬的腰线与裙边上升的线条同时汇聚到尾灯区域，将后轮拱的外扩造型勾勒得更加饱满，上车窗线紧贴车顶和车柱的走向，并采用了镀铬饰条封边，后排的隐私玻璃也提升了乘客的私密性，值得一提的是在车顶还加入了行李架的设计，这样家庭出行时也有更多空间放置行李。

车尾的造型同样立体，侧面后肩部的线条汇聚到尾灯后向尾门中部集中，与尾窗下方的型面形成凸起的鸭尾轮廓，泪眼式的锋利尾灯还加入了略带熏黑的处理，灯腔相对尾门有着立体的造型，灯组中央镶有SIENNA的字母LOGO，上方的蓝色车标也代表着这是一台混动版本，车尾下方相对外凸，隐藏式的排气设定也让尾部更为简洁，镀铬饰条的装饰也增添了豪华气场。

动力方面，赛那搭载了丰田家族常用的双擎动力，2.5L的自吸发动机与电机的相组合，能提供平顺高效的动力输出，两部分的最大功率分别为139kW（189Ps）和134kW（182Ps），最大扭矩分别为236N·m和270N·m，系统综合功率可达181kW，较为充沛的参数推动两吨有余的车身并不费力，轻盈的油门设定也能带来积极的动力响应，E-CVT在平顺性的表现较为出色，能高效衔接动力的切换。

麦弗逊与双叉臂的悬架组合格外注重平时行驶的舒适度，在经过减速带或坑洼路面时，富有韧性的悬架能将多余的振动隔绝在底盘下方，使车内的乘客拥有更好的舒适度，转向力度保持了日系一贯的轻柔风格，但较为精准的车头指向并不会给人模糊的驾船感。

写在最后

广汽丰田赛那通过均衡的产品实力满足了消费者多场景下的使用需求，兼具商务与个性化风格的外观设计更显年轻，精致温馨的内饰布局也迎合了主流审美，高效经济的动力表现也满足了不同消费者的需求，不知道你是否喜欢这台广汽丰田赛那呢？