中大型纯电SUV终于有了“实力派”选手！今晚，全新EQE纯电SUV在海南上市。新车共推出4款车型，全系搭载双电机四驱系统，售价区间为48.6万-63.06万元。

全新EQE纯电SUV绝非“油改电”，更非抱残守缺的“诺基亚”，而是“汽车发明者”基于EVA纯电平台，正向研发的首款国产SUV车型。

从产品力来看，它很能打。全新EQE纯电SUV全系均搭载96.1度电池，电池包内置10个电池组，并采用奔驰自研的电池管理系统，支持OTA远程在线升级。顶配的EQE 500 4MATIC纯电SUV，百公里加速只需5.1秒，极速超过200公里，百公里能耗却低至17度，CLTC续航609公里。出色的三电表现，在中大型纯电SUV中堪称翘楚。不像某些电车加速堪比法拉利，极速只能180，一跑高速，续航腰斩。

燃油车时代，奔驰的“豪华”独树一帜，其设计风格让友商们争相模仿。在新能源时代，奔驰又该如何去诠释豪华？全新EQE纯电SUV提供了一个绝好的范本。

它首先是一辆奔驰，同时又是一辆电车，两大特征都极为鲜明。全新EQE纯电SUV既有EQE的柔美曲线，又兼具SUV的稳重大气。内饰不追求昂贵材料的堆砌，更注重设计和搭配，以及通过视觉、听觉、嗅觉等五感来营造的豪华氛围。尤其值得一提的是，全新EQE纯电SUV未使用任何动物皮革制品，所有的内饰材料都采用回收和再生原材料。

全新EQE纯电SUV靠什么去打动消费者？我想绝不仅仅是产品力，还包括它传递的理念、品牌的文化以及产品自身的调性。

奔驰出了提供豪华的可持续出行方案外，以己之力践行“商责并举”的可持续发展，将“可持续发展之道”贯穿于汽车产业全价值链。生产全新EQE纯电SUV的北京奔驰工厂早就布局了光伏发电，预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰20%的生产能源需求。

在今天这个时代，真正的奢侈消费更多地被视为是在本质上有意识地进行可持续而负责任的消费，认同这种理念的消费者，也会与全新EQE纯电SUV产生更多的共鸣吧。

如果单纯分析目标人群，我想，BBA的既有客户可能会更接受这款定位豪华的中大型纯电SUV。

有那么一群人，在开腻了燃油版X5L或Q7之后，突然因为某个契机触动，想要拥抱新能源，想追求环保。环顾市场，似乎只有造车新势力的车型可选，但除非家道中落，换车总不能越换越便宜吧？

这里也不妨聊聊在造电车方面，奔驰这种老牌豪华车企与造车新势力有什么不同。在我看来，有4个维度差异较大。

一是对豪华理解。新势力做法简单粗暴，用大屏和材料来堆砌豪华，殊不知这恰恰与新能源的环保理念背道而驰，而奔驰在造电车时，是彻头彻尾的环保主义者，一直在探索“可持续发展之道”，不单是产品做到了环保，就连生产过程也不例外。除了可持续，在奔驰看来，豪华还是一种传承和创新，“凡奢华美物，必有故事传承；凡奢华美物，必定表里如一；凡奢华美物，也必将风格永存”。

第二个不同是三电技术的高度。奔驰不靠堆电池来实现长续航，比起友商们动辄150度的大电池，全新EQE纯电SUV 96.1度的电池可算是非常“低调”了。但在续航里程上，它却一样出色，以“小”胜“大。”

低能耗源自多个维度的努力，包括破纪录的低风阻设计、钢铝混合结构的轻量化车身以及优秀的电池管理系统等等。在面临电动车续航的痛点时，奔驰选择了一条更艰难的道路：降低能耗，而非一味堆电池。这值得新能源赛道上的所有选手们反思，毕竟低能耗才符合可持续发展之道的理念。

第三个不同是底盘的调校。全新EQE纯电SUV采用四连杆前悬挂加多连杆后悬挂，高配车型还带有后轮主动转向，具体驾控表现可以关注我们同期试驾报告。总之，137年的造车积淀岂是资本能轻易追上的？

第四个不同是安全方面的积淀。比如全新EQE纯电SUV搭载的PRE-SAFE预防性安全系统，在侧面受到撞击前200毫秒，座椅靠背侧翼的安全气囊能将乘客推向车辆中间位置。同时还会通过音响提前播放粉色噪音，让声音刺激耳内肌肉收缩，以保护司机听力。作为车主，也许一辈子都用不到这些功能，但我希望家人能坐在搭载了这种功能的车上。

总之，全新EQE SUV值钱的不仅是奔驰的LOGO，更在于它领先同侪的三电科技和137年的造车积淀。