赛科龙旗舰休旅车RX650升级上市!配置更强，价格更低

我是骑士分享。在刚刚结束的北京国际摩托车展览会上，赛科龙带来了旗下的多款车型，其中最受关注的当属美式巡航太子车RA401，该车凭借稳重大气的外观可谓是圈粉无数。

但事实上，赛科龙旗下的另外一款欧系风格车型——RX650也是比较有看点的，它可以算是赛科龙目前RX休旅车系中的一款旗舰版车型。

这款车首次登场在2021年前后，本次上市的是它的全面优化升级版23款，新款RX650只有一个版本，官方售价4.78万，要比初次登场时价格有所下调，差不多有4000块的差价，与此同时它的配置也会更为丰富。

外观方面，RX650因为是意大利团队亲力打造，所以拥有着纯正的欧系运动美学设计。整车协调之余，气场非常强大，尤其是前脸辨识度极高，几乎就没有什么同质化的表现。

可能有些小伙伴会说，这款车为什么没有鸟嘴？事实上休旅车和ADV还是会有比较明显的区分，休旅车它既可以通过拉力化的手法突出ADV的元素，但也可以让自己表现的不那么过于硬派，所以在风格上公路休闲旅行车的发挥空间会更大，也会更倾向于民用需求。

动力方面，RX650同样拥有着欧洲基因，因为该车所使用的动力总成是英国诺顿，Ricardo，宗申动力联合研发的。这款发动机采用并列双缸，双顶置凸轮轴八气门水冷加油冷的设计，它将采用轻量化锻造活塞，全铝合金镀陶缸体，并且还采用了二次空气喷射系统。所以在技术和规格层面是比较给力的。

这款发动机实际排量649.5cc，最大马力70.7匹，最大功率52KW，最大扭矩62N·m，动力特性偏中高转速，在7000转时释放最大扭矩。就动力数据来看它要比川崎Versys650和春风650MT更为激进。所以性能也是有保障的。

车身方面，这款车采用的是高强度钻石钢管车架和铝合金后平叉的组合，它整车结构会比较紧凑，在一定程度上也考虑了国人的体型需求，并没有一味的将车体做的更大。

其中车长2195mm，轴距1450mm，座椅高度820mm，油箱容积20L，最小离地间隙170mm，并配套前后17寸铝合金轮毂，前120和后160真空胎。

从它的车架设定来看，这款车的主要用途就是公路巡航骑行，但偶尔跑跑烂路也是可以的，毕竟它的最小离地间隙来到了170mm，不过并不具备接近于硬派ADV的探险属性。

配置方面，新款RX650相比老款会更为丰富，它将采用6.75寸TFT智能仪表，电动风挡，无钥匙启动，全车LED灯源，KYB前后减震器，滑动离合器，双通道ABS，胎压监测，T-BOX等常规配置。

此外这款车还会有四种动力模式，电子油门，定速巡航，弯道ABS，MSC车身稳定，双向电子快排，AI语音交互以及ECU全区域自适应控制技术，在该技术的加持下，RX650会具备盲区监测，变道辅助，多场景驾驶等安全功能。由此可见，它的配置设定更加完善了。

通过以上的介绍，我们可以看到赛科龙所打造的这款旗舰休旅车在保持原有欧系风格的同时，自身的配置规格更高了，价格也更低了。那么屏幕前的你感觉这款RX650如何呢？