燃油车时代,中国品牌最难超越合资的是轿车,在轿车中最难超越的则是B级车,而C级车更被认为是中国品牌难以跨越的天花板。
不过,在新能源汽车时代,中国品牌已经跨越了这个过去难以企及的高度。纵观当前中国轿车市场,无论是C级车市场,还是微型车、小型车、紧凑型车,中国品牌都已经取得了第一的位置。此前,比亚迪汉2022年销量达到274016辆,这不仅牢牢占据C级车市场销冠,更是远超B级车市场的销冠凯美瑞。而最新汉DM系列车型的推出,将颠覆B级车合资品牌燃油车市场。
比亚迪这次为什么有如此的胆气,剑指B级轿车市场冠军呢?
瞄准豪车BBA
价格接近30万的汉DM-p战神版,显然是将市场的目标对准了BBA这些豪车品牌的用户
汉DM-p在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的超越。汉DM-p战神版系统发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m,零百加速快至3.7s。与汉DM-p价格相近的奔驰2023款 C 200L 运动版(官方指导价33.15万元),最大功率125 kW,最大扭矩250 N·m。百公里加速成绩为9s。车辆性能高下一看便知。
汉DM-p还搭载了比亚迪最新的云辇智能车身控制系统,通过阻尼的毫秒级调节,完美实现了舒适性与操控性的一致性。再加上比亚迪全球底盘专家汉斯·柯克的亲自调校,车辆彰显S级德系豪华底盘品质。
汉DM-p战神版配备了超级智能电四驱、铝合金多连杆等,保证了车辆行驶更安全、强度更高、耐久性更好。
与燃油车辆相比,汉DM-p 战神版可油可电,纯电长达200km的巡航,以及1120km综合续航,完全满足车主5天纯电通勤需求,以及长途用车的旅行,更可以真正实现零油耗低成本。
在和燃油车比较中,比如与奔驰2023 C 200L运动版,汉DM-p在智能化方面具有更多的优势。在汽车之家的车型对比图表中,可以看到,汉DM-p比奔驰多了膝部气囊、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、无钥匙进入、抬头数字显示等等诸多智能功能。
进入20万元以内区间
汉DM-p还有一个最大的不同,就是这次进入了20万元以下级别的市场。目前,汉DM-I 121km版本共计有四款车型,两款20万元以上,两款20万元以下。
当前随着中国汽车市场的成熟,B级车市场也在不断下探,竞争日趋激烈。主流外资品牌的B级车几乎都进入了20万元以下的市场。因此,比亚迪推出20万元以下的车型,进一步扩大市场覆盖人群范围。同时,20万元以上的车型,继续维持当前的汉DM-i的市场优势。
用C级车拼B级车,本身就占到了很大优势。比如,汉DM-i的车身无论从长宽高还是轴距,都要比当前外资品牌的B级车大上许多。同时,车辆性能,包括动力、安全、油耗,汉DM-i相比当前的主流B级车燃油车市场表现出色。特别是智能驾驶方面,比亚迪占有较大优势。
就以汉2023款DM-i冠军版121KM 精英版、帕萨特2023款 280TSI精英版为例,比亚迪这款车在智能驾驶这方面,汉DM-i所拥有的车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、远程启动,帕萨特就没有。这些智能驾驶看来不怎么起眼,但是涉及到交通安全、舒适等各个方面,亲身体验的感受就大不相同。比如,汉DM-i所拥有的自适应远近光功能,就非常实用,很好地保证了车辆通行的安全与便利。
奠定中国品牌优势
此次比亚迪还特别根据大城市精英用户群体的反馈,特别推出汉DM-i冠军版200km版本。以打造出“5+2+N”的全场景用车体验,满足用户更高阶品质出行需求。
所谓的5+2+N全场景,即是5天日常通勤(纯电模式续航200km满足工作日需要),2天假期旅行(混动模式续航1260km满足假期出行),N(移动电站满足各种旅行生活的可能性)。
比亚迪之所以能够提出这样的通行场景,是因为汉DM-i冠军版确实在车辆的几乎所有方面都进行了特定升级。
可以看出,通过5月18日的产品升级,做到了市场范围全覆盖,从C级市场,到BBA豪车市场、二级品牌豪车市场,以及整个B级燃油轿车市场,汉DM超级混动系列全面出击,目标就是要重塑B级车市场竞争格局。