燃油车时代，中国品牌最难超越合资的是轿车，在轿车中最难超越的则是B级车，而C级车更被认为是中国品牌难以跨越的天花板。

不过，在新能源汽车时代，中国品牌已经跨越了这个过去难以企及的高度。纵观当前中国轿车市场，无论是C级车市场，还是微型车、小型车、紧凑型车，中国品牌都已经取得了第一的位置。此前，比亚迪汉2022年销量达到274016辆，这不仅牢牢占据C级车市场销冠，更是远超B级车市场的销冠凯美瑞。而最新汉DM系列车型的推出，将颠覆B级车合资品牌燃油车市场。

比亚迪这次为什么有如此的胆气，剑指B级轿车市场冠军呢？

瞄准豪车BBA

价格接近30万的汉DM-p战神版，显然是将市场的目标对准了BBA这些豪车品牌的用户

汉DM-p在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的超越。汉DM-p战神版系统发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m，零百加速快至3.7s。与汉DM-p价格相近的奔驰2023款 C 200L 运动版（官方指导价33.15万元），最大功率125 kW，最大扭矩250 N·m。百公里加速成绩为9s。车辆性能高下一看便知。

汉DM-p还搭载了比亚迪最新的云辇智能车身控制系统，通过阻尼的毫秒级调节，完美实现了舒适性与操控性的一致性。再加上比亚迪全球底盘专家汉斯·柯克的亲自调校，车辆彰显S级德系豪华底盘品质。

汉DM-p战神版配备了超级智能电四驱、铝合金多连杆等，保证了车辆行驶更安全、强度更高、耐久性更好。

与燃油车辆相比，汉DM-p 战神版可油可电，纯电长达200km的巡航，以及1120km综合续航，完全满足车主5天纯电通勤需求，以及长途用车的旅行，更可以真正实现零油耗低成本。

在和燃油车比较中，比如与奔驰2023 C 200L运动版，汉DM-p在智能化方面具有更多的优势。在汽车之家的车型对比图表中，可以看到，汉DM-p比奔驰多了膝部气囊、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、无钥匙进入、抬头数字显示等等诸多智能功能。

进入20万元以内区间

汉DM-p还有一个最大的不同，就是这次进入了20万元以下级别的市场。目前，汉DM-I 121km版本共计有四款车型，两款20万元以上，两款20万元以下。

当前随着中国汽车市场的成熟，B级车市场也在不断下探，竞争日趋激烈。主流外资品牌的B级车几乎都进入了20万元以下的市场。因此，比亚迪推出20万元以下的车型，进一步扩大市场覆盖人群范围。同时，20万元以上的车型，继续维持当前的汉DM-i的市场优势。

用C级车拼B级车，本身就占到了很大优势。比如，汉DM-i的车身无论从长宽高还是轴距，都要比当前外资品牌的B级车大上许多。同时，车辆性能，包括动力、安全、油耗，汉DM-i相比当前的主流B级车燃油车市场表现出色。特别是智能驾驶方面，比亚迪占有较大优势。

就以汉2023款DM-i冠军版121KM 精英版、帕萨特2023款 280TSI精英版为例，比亚迪这款车在智能驾驶这方面，汉DM-i所拥有的车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、远程启动，帕萨特就没有。这些智能驾驶看来不怎么起眼，但是涉及到交通安全、舒适等各个方面，亲身体验的感受就大不相同。比如，汉DM-i所拥有的自适应远近光功能，就非常实用，很好地保证了车辆通行的安全与便利。

奠定中国品牌优势

此次比亚迪还特别根据大城市精英用户群体的反馈，特别推出汉DM-i冠军版200km版本。以打造出“5+2+N”的全场景用车体验，满足用户更高阶品质出行需求。

所谓的5+2+N全场景，即是5天日常通勤（纯电模式续航200km满足工作日需要），2天假期旅行（混动模式续航1260km满足假期出行），N（移动电站满足各种旅行生活的可能性）。

比亚迪之所以能够提出这样的通行场景，是因为汉DM-i冠军版确实在车辆的几乎所有方面都进行了特定升级。

可以看出，通过5月18日的产品升级，做到了市场范围全覆盖，从C级市场，到BBA豪车市场、二级品牌豪车市场，以及整个B级燃油轿车市场，汉DM超级混动系列全面出击，目标就是要重塑B级车市场竞争格局。