文/修斯

变速箱作为燃油车上的一个核心部件，发挥着至关重要的作用。除发动机之外，最为重要的便是变速箱。一个好的变速箱直接影响着动力输出、油耗表现、驾驶舒适度等方面。目前，市面上最为主流的变速箱类型有三种，AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合器变速器）。三种变速箱有着不同的特点，且优缺点明显。

AT变速箱

AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。最早出现在上世纪40、50年代，一直在优化、更新，是公认的目前自动挡技术最成熟，最稳定可靠，最耐用的变速箱。AT自动变速箱的换挡原理主要是靠内部的行星齿轮机构，通过液压油的锁止某个行星齿轮机构内的一个轮，就可实现一种转速。通常一套单排单级的行星齿轮机构可实现8种输出方式，通过不同组合来实现。也就是说单排单级的行星齿轮机构，可以拥有4个前进挡，一个空档和2个倒挡。通过内部安装地锁止机构，来进行锁止某个轮使其固定不动，另外两个轮由于齿比不同，就实现了变速。但是，AT变速箱成本较高，结构复杂，维修成本和油耗也较高。

爱信6AT变速箱是市面上最多的变速箱之一，它最突出的优点就是稳定可靠、输出平顺，创造了良好的口碑。除了在丰田旗下的车型上广为应用之外，广汽传祺、长安汽车等车企所使用的6AT变速箱很多都是爱信提供。

CVT变速箱

CVT变速箱也称无级变速箱，它的结构形式与山地自行车上的变速系统是非常相像，多采用钢带或者链条的方式进行动力传送。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小），从而改变传动比。主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩；主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速。

CVT变速箱换挡较平顺，占用空间小，燃油经济性优秀，比较适合家用。但是起步较为缓慢。模拟档位导致它无法承受太高的扭矩，即使承受的扭矩较大，CVT变速箱也会有一个保护系统，行车电脑会自动保护，甚至限制发动机的转速，一定情况下缺少驾驶感。

CVT变速箱可分为钢带式和钢链式，钢带式中，本田的CVT无级变速器，不仅省油，动力表现也十分出众，代表车型本田思域；爱信CVT变速箱质量稳定可靠性还是不错的，代表车型 丰田卡罗拉。钢链式则有通用的CVT无级变速箱，代表车型威朗、昂科拉。韩系代表车型有现代的伊兰特、名图以及起亚的K3等。

DCT变速箱

DCT变速箱又称双离合变速箱，简单来说是在手动变速器的基础上安装两个离合器。利用空气排热的简称干式双离合，利用油液排热的叫湿式双离合。在某奇数档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在换入下一换挡前，下一组啮合齿轮已被选挂，而与之相联的离合器2仍处于分离状态;在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2接合，则以被预选的齿轮开始传递动力，进入下一档。也就是说，在DCT变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步进行准备。

优点是换档快，凭借其特有的传动结构实现了换档动力无中断，响应积极迅速；较高的传递效率，提升了驾驶感，油耗也比较低。但是其双离合变速箱稳定性要差一点，故障率相对较高。

目前市面上的双离合车型主要以国产车和大众为主，比如奇瑞的艾瑞泽，哈弗H6等，大众的帕萨特，速腾等。

写在最后：

综合来说，三种变速箱都有各自的特点以及优缺点，想要稳定耐用选AT，追求省油舒适买CVT，想要驾驶乐趣的首选DCT。消费者要根据自己的驾驶需求，选择最适合自己的变速箱。