PART.1

2021年，全新 宝马M4 Competition在纽博格林北环赛道媒体圈速7分30秒79；

2022年，最硬核的终极宝马M4 CSL，纽北7分15秒，跻身超跑的赛道水准；

作为专注于驾驶的宝马，近几年也随着市场大流，向舒适性方向发展，新3系取消后部防倾杆牺牲了操控性，但M GmbH部门为忠实车迷推出了一系列硬核性能车，可以说是展示宝马技术底蕴的终极部门,这两期CAR++主角车型M4（G82）便出自其手。

PART.2

喜爱宝马M车型的车主和车迷，除了享受原车顶级驾控之外，对更多个性化需求也是无止境的。因此对于M4，我们罗列出各家品牌、团队和个人推出了一系列个性化改装方案，下面我们就来详细了解。

M4 Motorsport：来自宝马的赛车和运动部门

这一次，宝马Motorsport部门为新款M4采用了同样标志性的宝马赛车贴花。宝马对新售后市场M Parts的目标是匹配新款M4已经具有侵略性且有争议的外观。从巨大的尾翼到激进的前脸，还包括极其夸张的四出排气系统。

AC Schnitzer：宝马御用改装厂

一提到BMW的改装，首先会想到BMW 御用改装厂AC Schnitzer。1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW专业改装厂，虽然建厂较晚，但因为是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立。

车身多个碳纤维空气动力学部件，不仅在外观上提高了整车的战斗感，而且很多是有实际空气动力学作用的，尤其是轿跑车专用的碳纤维后扰流板可提供 20 公斤的额外下压力。

AC Schnitzer的宝马M4对发动机、排气、底盘悬架和外观都进行了升级。动力方面在“Step I”中的输出达到了590马力 / 750牛米。带有消音器系统的“Step II”提供 610马力 / 750牛米。

G-Power：来自德国的性能提升品牌

如果你没有抢到那台令人赞叹的宝马M4 CSL，或许还可以考虑下将自己的M4交给G-Power做一次全方位的升级。

G-Power为M4双门轿跑车打造了独家升级方案，这包括了包围、侧裙、尾翼等在内的一套外观组件，特别设计的尾翼为车身额外提供了足够的下压力。

在性能方面，G-Power研发的GP-700系统可以将M4的六缸双涡轮增压发动机提高到700马力的输出功率，在3.5秒内完成零百加速，而如果是四驱版车型这个数据将会更快！

MANHART：性能狂人

另一家德国本土改装品牌MANHART把个性化改装推向一个新的高度，这次他们着手改装原厂限量1000辆的宝马M4 CSL G82，取名GTR II，最大功率输出有702马力，峰值扭矩有880牛·米！

这次MANHART的外观采用红黑配色，视觉效果纯粹的凶狠。在轻量化和空气动力学方面全车开发了18件碳纤维零件。

adro ：来自韩国的改装品牌

adro选择了对G82 M4操刀，但由于主打外观套件，所以动力方面并没有改动。

adro这套前脸设计能找到一点宝马3.0 CSL Hommage概念车的感觉。设计师表示：“这款作品的目标就是修正原来设计的基本错误，给予M4一个本来应有的前脸”。

拥有巨大弧度的碳纤维鹅颈式尾翼造型方面比较独特，面积不算太大也不算太高，但整体弧度很好地配合了车尾线条，关键是安装方式十分复杂，支架固定在后备箱盖的两个面，十分漂亮。

Maxton Design：匈牙利汽车设计品牌

X-Tomi Design

与一般的汽车设计公司不同，X-Tomi Design奉行“只设计、不生产”，以设计汽车假想图为最大乐趣，每当有新车发布，他们总能基于新车设计出让人惊艳的衍生作品，所以今天带来X-Tomi Design的M4（G82）作品。

PART.3

创新不止，创意不休

CAR++3D汽车个性化平台，为大家提供了无限创意空间，更多M4的个性化方案，正在不断被创作呈现。

Work.1

Work.2

Work.3

Work.4