引言：

作为曾经大众cc的忠实拥趸，我从没想过，会有一台自主品牌的汽车，可以取代cc在我这里的位置，直到我看到了全新红旗H6。

我想买台运动轿车，可是20万左右的预算，让我无法探到宝马3系或是凯迪拉克CT5，而退而求其次的CT4和大众CC实在是有我过不去的坎儿，比如CT4的后排，大众CC现在的造型以及一言难尽的配置......当全新红旗H6在上海车展上，以19.28万元起的价格正式上市的时候，我彻底被征服了。觊觎红旗H5很久，却仍然犹豫不决的我，将购车目标锁定在了红旗H6的身上。

对于我而言，全新红旗H6是一台很不像红旗的红旗车，因为全新红旗H6的身上几乎感受不到“情怀”“官车”这些人们对红旗品牌印象的刻板标签。官方定位为B+级豪华风尚轿车的红旗H6，在品牌内部介于H5和H7之间，可以说是H5的轿跑版，类似于奥迪A4和A5的关系。而我也是最先被红旗H6略带闷骚的造型设计吸引的。掀背式结构的车身，配合上黑色悬浮车顶，以及跑车专属的中置双孔尾排，营造出了很强的运动气息。略区别于H5的进气格栅和羽翼伸展的尾灯，保留了家族特点，但是过于庄重严肃风格也有一定的弱化，我完全不用担心车会给人老气横秋的感觉。

不过更有特色的是，全新红旗H6有点“奇葩”的双色车身设计，这个设计我只在劳斯莱斯身上看到过。全新红旗H6提供8种双色车身配色，和2种纯色配色供用户选择，包括魅夜黑、量子银灰、高山莹白、海沫绿、红旗红、量子银灰哑光、量子银灰+黑色悬浮车顶、高山莹白+黑色悬浮车顶、海沫绿+黑色悬浮车顶、红旗红+黑色悬浮车顶。其中量子银灰哑光为顶配车型专属配色。

既然是运动型轿车，肯定选动力更强劲的高功率版本，我订购的是全新红旗H6次顶配的2.0T致尚版，售价为21.58万元。其搭载的是全系通用的2.0T涡轮增压直喷发动机的高功率版本，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，0-100km/h加速只需6.8秒，与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，动力绝对强劲。另外，这款2.0T发动机的低功率版本最大功率为165千瓦，最大扭矩340牛·米，0-100km/h加速7.8秒，数据表现中规中矩。

从参数上来看，这套动力对比大众CC的EA888系列，无论是加速还是油耗都有可圈可点之处，即使面对奥迪A5的动力总成，也能做到不落下风。而且在操控层面，红旗H6拥有四种调校的驾驶模式，与连续阻尼控制减震器结合，能更精准地响应驾驶者的操作。

至于内饰，我选择的是石墨黑+珊瑚红的配色，在我心目里，这两种颜色的搭配就是运动的代表，尤其是一体式的运动座椅，不仅以Alcantara与Nappa为材料，还有8点气动按摩、加热与选装的通风功能。其实，红旗H6设计基调是豪华大气的，同时兼具现代科技感。T形中控台上的饰板向两侧延伸至门板，让车内的环抱感更为强烈。车内还配有运动感十足的碳纤维三辐式方向盘、全液晶仪表以及12.6英寸竖置式的中控屏，让科技感与豪华感得到了很好的结合。这块12.6英寸多媒体屏幕的分辨率达到了1280*1600，并采用卡片式交互UI设计，操作便捷，搭配高功率版车型配备的12.3英寸液晶仪表和10.98英寸HUD抬头显示功能，拉满了整车的科技感。

不过，令我感到意外的是全新红旗H6的车内空间，作为一台车长接近5米，轴距超过2.9米的B+级轿车，红旗H6几乎半只脚踏进了C级轿车的阵营，内部空间十分优渥，这比奥迪A5和大众CC都要大上一圈，而且全新H6还能够提供500升的行李箱空间。

我选择次顶配，算是为自己的任性买单。最主要的任性点在于，我喜欢带透明底盘的540°全景影像，换挡拨片和扬声器从8个升级成12个的丹拿音响；更重要的是，只有红旗H6致尚版及往上的版本，才升级成了全速域的自适应巡航，才是完整的L2级自动驾驶辅助功能。至于负离子发生器和车内香氛装置、更多的碳纤维装饰条等，对于我而言，是一些锦上添花的功能。

其实，售价19.28万元的入门版车型红旗H6致美版就已经搭载了全面的自动驾驶辅助，包含车道保持辅助系统、DOW开门预警和后方碰撞预警等细节，同时，电动天窗、皮质包覆方向盘和皮质座椅、前排电动调节座椅、无钥匙进入+一键启动、电动后备厢门、后视镜加热等细节都一应俱全，如果不是很在意低功率的发动机配置的话，致美版的性价比十分出色。是我推荐选购的另一款车型。

结语：

红旗H6它有着出色的底子，也有着对豪华运动轿车自己的理解，但它仍然是一台有着瑕疵的车。我喜欢的人格特点也是这样的，有着出色的实力，对事物有着自己独到的见解，但是仍然有着鲜明且个人的缺点，这也是我选择它的一个原因。也许红旗H6无法真正摆脱红旗品牌的刻板印象，但它是红旗深思熟虑后的一个任性决定，我愿意为这份“任性”买单。