深蓝SL03 增程版VS秦Plus DM-I，哪个才是年轻人的心头好？

在当前主流消费市场的重点车型中，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i，两款自主大厂生产的新能源混合动力车型，无论从技术水平、设计风格还是市场表现，都极受消费者喜爱。

今天我们将从外观、内饰和智能驾驶辅助三个方面，对这两款车型进行对比，看谁是年轻人的心头好。

首先我们看一下两台车的车身尺寸

对比两款车的车身数据，深蓝SL03增程版尺寸达到4820*1890*1460mm，而且2900mm的超长轴距，已经超过B级车标准，达到传统燃油车C级水平，可见深蓝的电驱平台对车身结构做出了精益调整，以更适配电动车的结构水平，打造出一款纯粹的新能源产品。

秦Plus DM-i 车型尺寸为4765*1837*1495mm，2718mm的轴距，属于主流B级车的标准，尺寸方面中规中矩，这一定程度上与秦Plus车型推出时间较长有关。

再看外观设计

深蓝SL03在外观上采用了犀利的棱线设计，有一种不俗的视觉美感；车头的封闭式格栅也彰显前卫科技的视觉观感，符合了这届年轻人的动感审美。同时深蓝SL03刚刚获得了全球工业设计界顶级设计大奖也是代表着全球工业设计领先水平的德国红点奖。

而秦Plus DM-i则更加注重细节处理，车头采用了比较独特的“龙脸”设计，车身线条也更加圆润。

科技配置，深蓝SL03增程版拥有无框车门和隐藏式电动门把手、1.9㎡揽星全景天幕、电动掀背门和19寸星型封闭轮毂，更符合年轻人的审美。

秦PlusDM-i则没有配置隐藏式电动门把手、没有LOW-E全景天幕、也没有掀背电动尾门。

总的来说，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i都非常出色。长安深蓝的设计更具有未来感，秦Plus DM-i更具有国潮风格

对比一下智能座舱

让我们再进到车内看两者的座舱体验有何不同？

硬件配置上，深蓝SL03增程版智能座舱炫智。中控屏搭载高通骁龙8155芯片，操作丝滑流畅无卡顿。特别有意思的一点是14.6寸智能屏幕可以如向日葵般旋转，侧向主副驾。另外还配有10.2寸液晶仪表盘和3D全息人脸登录功能以及全座舱智能情景模式。

秦Plus DM-i，配备高通骁龙665芯片、采用12.8英寸中控屏、配备8.8寸液晶仪表，在硬件水平上比后来者深蓝SL03增程版低一个水平。

在舒适性配置上，深蓝SL03增程版主驾配备10向电动、可加热/通风、记忆+迎宾；同时副驾可通风。同时配备SONY音响14扬声器（含主驾优享头枕扬声器）、配置水准远超20万级别的合资品牌燃油车。

秦PlusDM-i主驾座椅仅配备6向加热，不可通风、无记忆+迎宾，同时副驾不可通风；仅配备普通音响10扬声器，没有主驾优享头枕扬声器仅配备多色内饰氛围灯。

在智能驾驶辅助上

深蓝SL03增程版配备了自动泊车、360度全景影像、自适应巡航等多项智能驾驶辅助功能，还配备有透明底盘功能。还可选装NID3.0和APA7.0功能。使驾驶更加轻松便捷。

而秦Plus DM-i则配备了自适应巡航、车道偏离预警、盲点检测等多项智能驾驶辅助功能，同样可以为驾驶员提供更加安全和便捷的驾驶体验。

虽然两车都支持L2级的智能辅助驾驶，但智能驾驶的硬件数量和硬件能力深蓝SL03增程版要比秦PLUS DM-i更优，这一点从之前2023世界智能驾驶挑战赛中也得到了充分印证。凭借高度智能化的科技配置，深蓝SL03打败了同组的特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7，斩获了本次挑战赛中型轿车组的金奖荣誉。

最后说一下整车性能

深蓝SL03增程版为后驱车，搭载长安新一代超集电驱，实现峰值电驱功率160kW，百公里加速时间7.5S，油耗（Wltc）4.5；秦PlusDM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，百公里加速时间7.5S，油耗（Wltc）4.5；50公里加速时间4S，油耗（Wltc）4.6。

虽然是混动车型，在市区内跑，上下班通勤，逛街购物接送娃儿什么的当作纯电车来开，续航里程长一点当然好。深蓝SL03纯电续航200km，综合续航里程达到1200km。秦PlusDM-i纯电续航120km接近一倍的差距。

不仅满足可以实现短途用电、长途用油，更大幅降低用车成本，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。

并且前不久权威机构J.D. Power公布的2023年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）报告，深蓝SL03获得了插混车型的第一名，这无疑是对深蓝SL03高阶产品力的再一次肯定。

综上所述，深蓝SL03增程版和秦PlusDM-i 在外观设计、内饰智能、动力续航，科技配置，方面还是各有千秋，但是如果你是充满年轻活力，勇于探索新事物的年轻人，可能深蓝SL03会更适合你！