汽车市场流行这么一句话：买新不买旧。

真的是这样吗？在自主品牌新能源轿车领域，比亚迪秦PLUS DM-i上市时间已经有一段时间了，而且目前随着冠军版的推出，销量表现一直很出色，但是作为后来者的深蓝SL03增程版，实力同样不可小觑，这个时候如果要在这两者当中选择其一，到底又该如何选呢？

 外形：年轻时尚”VS “成熟稳重”

深蓝SL03在业内首次大胆应用的无格栅前脸的设计，也受到了专家评审团的一致好评，前脸简洁大方并与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；上侧不规则型的前LED大灯组充满攻击性，内部的“三方向”灯源很具辨识度，点亮效果出色。雾灯区域有着熏黑网格饰板点缀，大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。

比亚迪秦PLUS DM-i采用较大尺寸的多边形设计，内部使用镀铬元素点缀提升精致感。车头，两边的大灯造型棱角分明，内部的箭羽式LED光源同样很有辨识度。大灯组和中间的镀铬饰条相连接，再加上中间“秦”的汉字标识，进一步提升了车辆的辨识度。另外，冠军版还提供了全新的“墨玉蓝”外观颜色可选。

深蓝SL03增程版拥有4820*1890*1460mm超大车格，2900mm超长轴距，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。此外，同级领先的无框车门、电动隐藏式门把手和电动掀背门设计，在保证运动氛围感之外，更做到了0.23Cd的同级第一梯队的风阻系数水平。配合首次搭载的19英寸星型封闭轮毂，深蓝SL03完美平衡了出众设计与续航实用性。

比亚迪秦PLUS DM-i采用传统门把手，因此风阻系数高达0.31d，仅17寸的小轮毂，也明显更偏向商用或家用车范畴。从4765*1837*1495mm车型尺寸，2718mm的轴距上来看，秦PLUS DM-i是属于B级车中较为紧凑的车身尺寸。

总的来说，秦PLUS DM-i成熟稳重，深蓝SL03激进前卫，两车设计各有千秋，受众人群也不尽相同，不过能从红点评审团入围，并以1%的获奖率下获得与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖的红点设计奖，这是对深蓝SL03整体设计最直接的认可。

 此外，深蓝03增程版在2023年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中摘得奖项，在主流插电混动市场这一细分领域，深蓝SL03增程版获得第一。

 内饰配置——居家实用vs简约科技

内饰方面，秦PLUS DM-i的内饰设计更加偏向居家风格，8.8英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏，车机内置了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，可提供语音交互、远程控制、车载娱乐、在线导航等功能。

智能驾驶辅助上，秦PLUS DM-i为L2级，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，含全速自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、前后方碰撞预警等功能。

深蓝SL03增程版的内饰风格更加简约时尚，车机搭载高通骁龙8155芯片，因此操作起来会较为流畅。10.2英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，在视觉效果上会较为突出。同时，车机也具备语音交互、在线导航、多媒体娱乐等，且相比秦PLUS DM-i还多了手势控制以及面部识别功能。

智能驾驶辅助，深蓝SL03增程版同样为L2级，而且功能上与秦PLUS DM-i基本一致。此外，深蓝SL03增程版还拥有540°全景影像系统。

在舒适配置上，相比秦PLUS DM-i还多了全景天窗、主驾座椅记忆、主驾腰部调节、前排座椅通风、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器、负离子发生器等等，所以能带来较佳的驾乘体验。

 内饰配置层面，两者有着明显的区别，尤其是在配置层面，虽然秦PLUS DM-i的配置已经算得上很丰富了，但深蓝SL03增程版还是要更胜一筹。

 动力性能——前驱VS后驱

秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件组成，发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m；电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，WLTC纯电续航里程为101km（NEDC纯电续航里程为120km），馈电油耗4.6L/100km。

深蓝SL03增程版搭载长安原力超集电驱，车辆搭载一台1.5L自然吸气发动机当做增程器，采用后置后驱的电机，因为不存在动力的切换，动力输出会更加平顺安静，在不同的工况下也能保证动力强、油耗低的动力表现。

其中发动机最大功率70kW；电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程为200km，馈电油耗4.5L/100km。

两款车所采用的混动模式不同，但都可以实现短途用电，长途用油,从而减少续航焦虑。不过两款车的纯电续航略有差异，深蓝SL03在CLTC工况下200km的纯电里程要优于秦PLUS DM-i 120km的纯电续航表现。

从驾控层面来说，秦PLUS DM-i120km卓越版的动力输出在同级别中堪称顶级，前段部分动力迅猛，市区驾驶绝对够用了，而只要深踩油门，高速驾驶品质也有保证。其踏板制动反应灵敏，并且较有线性。

但在底盘方面，其搭载的是前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架，底盘偏硬一些，经过颠簸路面是减震效果不是太理想。且车辆是前驱车，从物理特性上来说，操控就会偏向“家用车”。

长安深蓝SL03增程版你几乎感觉不到增程器的存在，噪音小的同时油门响应显得轻盈有力，就算不深踩也能带来出众的动态响应，转向感不轻也不重，恰到好处的手感可以轻松化解“众口难调”。

在底盘方面，其采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，韧性较强的悬架令车身十分稳定，且车辆为后轮驱动，有着天然的操控基础优势。四轮独立悬架，并且拥有50:50的均衡前后轴重量分配，操控性能要更优于秦PLUS DM-i。

近日，在刚收官的2023世界智能驾驶挑战赛中，深蓝SL03获得了中型轿车组金奖，证实了其量产级智能驾驶技术领跑于行业的绝对实力。

总结：

深蓝SL03和比亚迪秦PLUS DM-i经过一番对比下来，我们发现两款车型都是很优秀的自主品牌有生力量，都有着出色的产品实力，尤其是比亚迪秦PLUS DM-i进入市场时间更早，积累下了良好口碑，也有着不错的销量表现。

 而深蓝SL03增程版有这更加出色的外形设计和智能化配置，操控和续航表现也更为出色，更加符合当下消费者的审美需求，从这个角度来看的话，买新不买旧这个理论在这里同样适用。