相信很多喜欢赛车的朋友们都听说过以为车手的名字，它就是塞纳，而这位来自巴西的车手，在职业生涯中一共获得了41次分站冠军，在161场比赛中，拥有65次杠位和三次世界冠军，他强悍且疯狂的驾驶风格，让无数喜欢赛车的消费者尊称它一声“车身”。尽管，塞纳先生由于一场事故，没有在后续留下太多的传奇，但是仍然有车企推出了自己的旗舰级车型，来纪念它，而这个车企便是迈凯伦，它旗下的这款车型便是迈凯伦塞纳。

这台 迈凯伦塞纳在当时面市的时候，甚至一度顶替了P1成为大多数消费者心中的神车，因为它在动力方面结合了720S和P1的悬架和刹车系统，这也让这台车属于偏向于赛道的跑车，尽管在赛道中，这台迈凯伦塞纳比不上性能更强价格更加高昂的布加迪和柯尼塞格，但是它在动力方面则采用了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，而这台发动机可以为其提供720匹的最大输出马力以及770牛·米的最大输出扭矩，在如此强大的性能储备下，该车的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，绝对算得上是一台赛道猛兽了。

当然对于一台超跑来说，刚有强悍的性能自然是万万不够的，而迈凯伦塞纳在整车的设计上也采用了轻量化的处理方式，其全车运用了大量的碳纤维装饰，并且整体的设计也非常贴合于空气动力学，强大的空气动力学套件可以让它产生800kg的下压力，以保障车辆在极速状态下也不会“飞起来”。同时在底盘方面，它也采用了第二代主动式底盘控制系统，这也让该车在极速状态下过弯的时候，拥有更好的操控性能，大大的增强了该车的赛道能力，在当时这台车被不少追去性能的消费者所爱戴。

颜值方面，这台迈凯伦塞纳也是手拿把攒，在整体的造型上，低趴的车身姿态加上流畅的车身曲线，让它的精致程度更甚，但是前脸部分或许在一部分消费者的眼中就有一些拉胯了，比如在前脸中央位置的那一大块碳纤维饰板，便会在一定程度上影响到车辆的感官程度，但是这块装饰板可有大用处，因为它是一个巨大的水箱散热进风口，同时在前包围和灯组上方，该车也是运用了大量的碳纤维材质，

侧身方面，极具视觉张力的空气套件，让它的侧身看上去更有运动气息，同时蝴蝶门的设计，也是大大的加强了车辆的吸睛率，这也算得上是一台超级跑车的标志性设计了。至于尾部设计上，该车则采用了大尺寸的尾翼造型，它可以有选择的导流，以便加强车辆的平衡性，而在后包围它也是采用了大量的碳纤维材质，同时它还拥有造型夸张的扰流板设计，以及中置三出的排气。

至于内饰方面，像舒适性和智能化必定不是这台主打赛道的超及跑车要考虑的事情，所以它的内饰主要材质就是翻毛皮和碳纤维，甚至连座椅的两侧也是采用了碳纤维材质包裹。所有内饰的设计都有一个前提，那就是专注于驾驶，同时该车的换挡机构也是采用了按键式的设计，而且该车的方向盘两侧也没有什么按键，只是在方向盘下配备了换挡拨片。

结言

通过上述来看，这台迈凯伦塞纳在颜值方面自然不必多说，只是停在那里就会给你一种“猛兽”级的既视感，而且该车作为迈凯伦的旗舰级车型，在当属可以顶替了迈凯伦P1的旗舰位置，时隔多年，在一些特定的赛场中，也许你还可以看到这台迈凯伦塞纳的身影，毕竟全球限量500台的它，已经成为了少数人的收藏品，同时在最近刚刚热映的《速度与激情10》中，这台迈凯伦塞纳也有现身，虽然在这台迈凯伦塞纳之后，迈凯伦汽车还推出了一系列的产品矩阵，但是这台经典的迈凯伦塞纳仍然在内燃机时尚留下了浓重的一笔。