马自达现在看家本领黑科技目前是创驰蓝天技术，而在此之前转子引擎才是马自达的成名作。之前RX7和 RX8跑车都搭载这个特别的发动机，但已经距今已经停产了一段时间了。而在2020年，马自达宣布会重启转子引擎研发，单在全球电气化浪潮中，这个转子引擎将作为增程器为电池组充电所用，自 2015 年 RX-Vision 概念车亮相后，外界关于 RX-8 后继者的消息传闻不断。近日美国专利商标局公布文件显示，马自达申请关于转子引擎跑车的专利。

公开文件中并未有引擎详细规格，不过在文件中明确指出，该油电混合动力车辆采用转子引擎或往复式活塞引擎，并将其安置于前轴。目前仍无法确定其是否将会量产，但可知马自达有意将其招牌转子引擎技术重现于性能车市场。

该专利是在2021年6月申请的，不过在最近才正式发布，在此次新专利文件中可见，转子引擎成为油电混合动力系统一部分，其前轴配置 2 组可提供 17kw(马力 23 匹)感应式电动马达，其位于轮拱内，而有一组 25kW(马力 34 匹)永磁同步电动马达与电池组相连，这样的混合配搭组合，目前于市场上仍属很少见，我们可推测该跑车有可能采用四轮驱动设计。

另外，其文件中可知，该车款电池系统将4组48V模组整合封装，配置于车身底部，该跑车采双电压系统，一般情况下以 48V 规格输出，当碰到需要发挥性能时，该系统具有电气开关，会重新配置2组电池单元串联，马上提升2倍变成96V规格输出，另外，该车辆也具备纯电行驶能力，马自达的专利文件中显示，配置这样双电压系统设计能有效减轻重量。

目前马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载缸内直喷0.8L汽油引擎，而该引擎实际上并不会驱动车轮，只是作为增程器给电池发电，车轮完全由电动机提供动力，而其 17.8kWh 的锂离子电池模组则是安装在车身底部。

目前除了马自达MX-30未来推出搭载转子增程引擎的车型以外，尚未有其他马自达车款确定搭载转子增程引擎，而先前也有出现马自达所申请的底盘专利当中，可见车架结构与现在马自达所有产品皆不同，但其采用前双叉臂设定，这种悬挂结构多数出现在跑车上，似乎已经暗示 马自达早已酝酿许久，后续是否真能推出 RX-9 再现转子传奇？就让我们拭目以待。