随着环保意识的提升，新能源SUV成为越来越多消费者的选择。也让越来越多的车企开始涌入该市场，但在其中，比亚迪宋PLUS DM-i却一直保持15-20万级销量领先地位，似乎无人能够撼动其位置，引发了众多汽车爱好者的猜想，那么，其中的谜底是什么呢？

前几年自主品牌纷纷推出插混动SUV，但技术上基本和宋PLUS DM-i无太大差别，而到了后疫情的电动汽车时代，中国技术、产品、和市场全面先发，正是新能源将汽车的机遇窗口期，也正是因此，15-20万元新能源SUV市场可能会被搅局。因为前辈们迎来了一个新对手，深蓝S7，以极具领先科技的增程技术冲击新能源SUV市场。

数字化驾驶，构建智能出行

平台化概念已经存在了二十多年，对于新能源车辆而言，一个优秀的平台往往可以整合车辆的效率、性能、智能和安全等多个方面，以此展现出更卓越的技术实力。而深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，则完美地满足了用户在全场景电动出行中的需求，彰显了深蓝汽车在加速电动时代方面的技术自信。

摆脱了发动机与变速箱等传统“油改电”的束缚，深蓝S7首先在造型设计方面就拥有了放飞自我的表达。得益于“共生美学”设计理念的赋能，深蓝S7提供了高宽比达到84.2%的极致低趴运动姿态，让SUV车型也拥有了更加纯粹的运动风格。车身接近黄金分割比例0.618以及880mm极致短前悬和970mm短后悬设计，让深蓝S7带来舒展有佳的视觉效果，能够俘获全年龄层群体。除此之外，21寸大轮毂、无框车门以及隐藏式门把手，配合前保险杠位置的智能交互灯语，都让深蓝S7在运动感突出的同时区别于传统燃油车，制造品质出众。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX的外观设计则相对来说缺乏一些原创性，外观设计除了在细节中添加了一些新能源车的元素外，整体的风格表达仍旧可以看出燃油车的端倪，在这个看脸的时代，颜值可不能凑合。

纯电驾趣的无尽激情，靠原力智能增程打造

得益于深蓝S7的原力智能增程技术，增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)， 可实现一周不充电，一月不加油。

而在极致效率方面，深蓝S7得益于拥有最高96%的发电机效率，可在CLTC工况下提供4.95L/100km的超低馈电油耗。简单些理解，用户加1L油可以让车辆发3.3度电，增程17公里，合每公里0.4元（油价8元内）。

而深蓝S7的“天生后驱基因”完美保留了传统运动型轿车的操控体验，驱动体验不仅丝滑静谧，动力响应更快，7秒出头破百的实力足以媲美豪华品牌的燃油车型。同时，极致的增程技术还为用户带来全场景纯电驾驶体验，完全实现了全域无感运行。

而对于比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX而言，纯电续航里程不足在一定程度上影响了使用便利性，同时插电式混合动力在发动机直驱的时候无法提供纯电驾驭的平顺性，整体的行驶质感与深蓝S7是不可同日而语的。

智慧座舱助力驾乘者体验前沿科技

在座舱内，深蓝S7提供了游艇环抱式设计风格，怀挡、隐藏式出风口以及64色氛围灯等前沿配置更是锦上添花。在强有力的科技加持下，前排双零重力座椅以最佳姿态模拟太空舱内零重力，配合4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节以及8点式按摩功能，在50万级别以内处于逆天水准。

同时，15.6英寸向日葵支持左右各15°的旋转功能，以高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片）作为大脑，拥有105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操快速回应。在副驾驶遮阳板位置，深蓝S7创新性地提供了一块12.3英寸的娱乐屏幕，支持语音和触控调节，最令人惊喜的是，它可以和中控屏完全区别开，为副驾驶提供单独的蓝牙连接通道，避免主副驾之间的冲突性，人性化表现满分。

此外，代替传统仪表盘的AR-HUD显示系统可以为用户提供自定义显示模块，包含导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等功能。

相对来说，宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX的座舱设计比较常规，除了时下比较流行的大屏幕外，亮点并不是很多，在使用功能方面能够满足用户的基本需求，诚然少了一些新意。

写在最后

在新能源车市场的2.0时代，深蓝S7以其差异化的品质和绝佳的驾乘体验，成为了更具可选性的新能源SUV。它以出色的设计、宽敞的空间、智能化科技和卓越的驾趣品质，吸引了追求品质的用户群体，而同级领域当中，它的优势更是不可忽视。如今，先享预定已经开启，而16.99-23.99万元的价格更是足以吸引不少消费者，同时，铂金权益的推出更是促进了消费者们的选择。深蓝S7正以其突出的特点和优势，为消费者带来了全新的沉稳与激情享受。