现如今国内新能源车领域当中，比亚迪算得上是当之无愧的“一哥”。旗下的产品几乎款款销售火爆，其中小型车海豚更是稳居同级别销量榜首位置。

不过，由于海豚的定价在10万元以上，对于一些7、8万元的小型车竞争力不够。所以，比亚迪适时推出了厂商指导价7.38-8.98万元的比亚迪海鸥，搅动了10万元以下电动汽车的“内卷战”，矛头直指同级别的竞品车型五菱缤果。

谈到 五菱缤果就不得不说到它的“东家”——上汽通用五菱，与其它车企相比，它更像是“神车”孵化器，从五菱宏光到五菱宏光mini，再到今天的主角五菱缤果，无一不是一“出生”就走向了“人生巅峰”。那么，五菱缤果都有哪些过人之处，又为什么能够大卖？

五菱缤果的外观深得保时捷的精髓，整体车型设计以圆润的轮廓线条为主，车头采用椭圆形灯组，内部配备LED远近光灯及X造型的LED日行灯，有着很高的辨识度。充电口位置设计在车身的前翼子板处。五菱缤果的奶咖白车身加黑色车顶设计，更显高贵时尚，是销量最高的车型颜色。

五菱缤果的新车尺寸为3950*1708*1580毫米，轴距更是达到了2560毫米。而同级别曾经的“空间王者”飞度轴距也只有2530毫米。由于车身造型的原因，五菱缤果的头部空间一拳有余，腿部空间接近两拳，真正实现了“小车身、大空间”。不过，由于车身宽度所限，五菱缤果的后排依然不太适合三人同时乘坐。武林缤果空间的另一个亮点在于，后排座椅放倒后，后备厢最大可扩展至790L，那是相当的“豪”。

比亚迪海鸥售价是7.38-8.98万元,五菱缤果的为售价5.98-8.38万元。乍一看，五菱缤果的价位比较便宜。但实际上，5.98万和6.58万的两款缤果车型的电机只有41匹马力，续航里程也只有203km，且只有慢充，电池充满需要5.5个小时。这样的“实力”还无法和比亚迪历时5年、耗资百亿打造的e平台3.0生产出的海鸥相提并论。

而搭载68马力电机，有快充、续航333公里的五菱缤果的售价则直接到了7.38万元。这价位直接和最低配的比亚迪海鸥价位重叠，对比起来也公平合理。售价7.38万元的海鸥搭载75马力电机，续航305km，支持快充。相比之下，海鸥的电机马力更大，缤果的续航略微更长。

五菱缤果的“软肋”在哪里？

在安全配置方面，e平台3.0生产出的比亚迪海鸥实力“碾压 ”五菱缤果。虽然五菱缤果并不像它的“弟弟”五菱宏光mini那样没有安全气囊。但是 ，都卖到7.38万元了，竟然只给主驾驶位安装了一个气囊，的确将成本省到了极致。7.38万的比亚迪海鸥则给了主副驾驶位气囊和前后头部气囊。

不仅如此，五菱缤果竟然没有ESP车身稳定系统。众所周知，ESP是可以在汽车转向不足、转向过度，以及发生打滑的时，增加车辆稳定性，从而有效防止汽车失控，以此提高汽车安全性的安全配置。如此重要的安全配置竟然被五菱缤果“忽略”，实属不应该。

比亚迪海鸥的外观展现出一种运动风格，整车的线条凸显凌厉，与缤果的的乖巧圆润感截然不同。车头部分采用全封闭的设计，下方为大尺寸熏黑格栅，一条凸起的线条勾勒中部，两端的灯组更像是海鸥的眼睛，炯炯有神。

车身部分，斜上的腰线上设计，顶部带的扰流板，营造出一种海鸥即将振翅飞翔的姿态。贯穿式灯组，点亮后辨识度极高。

总结：

五菱缤果的两款低价车型，无论是电机马力、还是续航里程都显得诚意不足，在同级别里也没什么竞争力。

同样价位7.38万元的五菱缤果对比比亚迪海鸥，无论是气囊数量不足，还是ESP车身稳定系统的缺失，都让它的安全性大打折扣。另外，像鼓式刹车、“黑板式”中控，都体现出了厂家在成本控制上的“苛刻”。

“正所谓，一分价钱、一分货”，在相同的7.38万元价位下。你会选择外形略显硬朗（男性消费者接受度会更高）、安全配置、做工用料更好的海鸥。还是，“颜值”更讨喜(尤其更讨好女性消费者)、空间更大的的五菱缤果呢？

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