对于目前的豪华车市场来说，虽然25万完全可以买一辆奔驰、宝马或者奥迪的入门级豪车，但是考虑到这些品牌的后期维护费用比较高昂，就很容易给手头不宽裕的用户带来极大的担忧和顾虑，所以部分消费者就会转头选择更大众化的合资品牌。而此时，如果有一辆价格更便宜的雷克萨斯，那后期较高的维护费用和更经济耐用的品牌口碑，就能免去很多用户的顾虑。

近期，关于 雷克萨斯LBX车型的更多消息在网上曝光。而雷克萨斯LBX作为雷克萨斯首款基于GA-B小型车全球架构打造的全新小型SUV，价格上自然会比雷克萨斯UX更亲民一些，小编预估这款车型的官方起售价格可能会控制在23万元左右，主要竞争对手也将锁定奥迪Q2L和宝马旗下的MINI Countryman等车型，不知道这样的价格，你们会更愿意选谁呢？

如果你们对雷克萨斯LBX感兴趣，那接下来咱们就看看这款车的产品表现如何？如果有确定的数据，我也尽量会用来做对比展示，方便大家更清晰的理解雷克萨斯LBX的定位。

首先在设计层面，雷克萨斯LBX将采用全新的造型设计，整个前脸看上去依然有“纺锤形格栅”的造型影子，不过相比现在的雷克萨斯车型来说有明显的弱化，使得整车显得更加内敛和精致一些。而细节方面，L型的前LED大灯组与车头下方的L型护板形成了一定的呼应效果。

转到车身侧面之后，可以发现雷克萨斯LBX最大的设计亮点，在于它悬浮式的车顶造型和更加立体且明显的车身腰线处理，使得整车在视觉上并不显得平淡，更能凸显豪华车的氛围感。但是短小的车身则明显暴露了它小型SUV的定位，整车的长宽高尺寸也仅为：4190mm*1825mm*1545mm，轴距为2580mm。轮辋方面，雷克萨斯LBX将提供18英寸的铝合金轮毂，不过整个轮圈的样式略显普通了。

因而当我们将雷克萨斯LBX的三围尺寸与几款典型SUV进行对比的时候会发现，雷克萨斯LBX除了车身宽度之外，整车的长度、高度和轴距都不及奥迪Q2L等竞品车型，甚至是完全小于本田XR-V这样的小型SUV。由此也能判断雷克萨斯LBX更的目标用户更倾向于单身贵族或者是城市通勤的年轻用户。

回到车尾方面，雷克萨斯LBX将采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，并且左右尾灯组的内部也通过灯带营造出了更强的立体感，这点还是能给到好评的。另外，雷克萨斯LBX的车尾也将采用与前脸相呼应的设计，L型的尾部装饰除了能提升运动感之外，同时也能拉伸很像视觉宽度。

对于雷克萨斯LBX的后备箱来说，虽然它支持4/6比列的后排座椅放倒，但是放倒之后有着明显的台阶限制，就导致极端情况下的装载便利性会受到明显影响。由此，雷克萨斯LBX整个后备箱的标准容积为332升，作为对比参考，奥迪Q2L为347升、MINI Countryman为450升、雷克萨斯UX为225升。因而对比几款车型来看，雷克萨斯LBX的后备箱表现属于中等偏下的水平。

来到内饰之后，会发现雷克萨斯LBX完全看不到雷克萨斯家族化的设计影子，几乎也很难找到丰田汽车的影子，基本上可以说这款车的内饰是重新开模。不过整个座舱的布局并没有完全追随时代潮流，依旧属于典型的耐用性和易用性设计风格。不过整车的亮点在于，它提供12.3英寸的全液晶仪表盘、9.8英寸的中控显示屏、显示信息更丰富的HUD抬头显示系统，以及雷克萨斯著名的马克莱文森音响，扬声器数量也达到了13个，满足日常使用是足够的了。

空间方面，如果你符合小型SUV极低的后排利用率的话，那雷克萨斯LBX的后排表现就能达到及格的水平。而及格的点在于，后排提供三个头枕、座椅也采用了真皮加缝线的设计、同时整个后排底盘的平整度也完全在可接受的范围之内。

动力层面，雷克萨斯LBX将采用混动的动力组合，不过该混动系统主要由1.5升直列三缸发动机提供动力，电动机更多是起到辅助和降低能耗的作用，与之搭配的是镍氢电池组，整个混动系统综合最大可以输出136马力的功率和185牛·米的扭矩，百公里加速时间为9.2秒。悬架层面，雷克萨斯LBX将根据根据驱动形式的不同分为两个版本，其中前驱版车型将采用扭力梁式非独立悬架，而四驱版车型则搭配更好的双叉臂式独立悬挂组合。不过需要注意的是，雷克萨斯LBX的四驱并不是通过传动轴来实现的，而是与丰田RAV4双擎版相似的E-Four电子四驱系统。

写在最后：如果从整个产品角度来看，个人觉得雷克萨斯LBX的综合表现只能给到及格的标准，这也是符合大家对丰田汽车或者雷克萨斯一贯的产品印象。但是从整个雷克萨斯的角度来看这辆入门级的豪华SUV，我觉得它能给购买入门级豪华车的用户更强的信心感，毕竟买完雷克萨斯的车之后，后期的花费相比于奔驰、宝马和奥迪来说，还是很省心的。