可能大家已经有很长一段时间没有听到对汽车“大排量”的讨论了。上一次我估计应该是在新2.0T C63亮相时，一批车迷惋惜4.0T V8 C63的黯然退场。随着新能源新车的不断发布，各种细分市场都有了新能源车型，渗透率不断提升。2.0L排量已实属难得，超过这个数值则可以说是“新时代的大排量”。 马自达CX-50的出现，标准配备2.0L与2.5L引擎，成为国内当之无愧的大排车型。目前该车公布售价15.98万-20.68万元。

大排的过去和未来

过去人们追求大排，是为了强劲的动力和线性的加速度，增压系统的加入，人们有了更多的选择。但无论是涡轮增压，还是机械增压始终没法给予人们线性直接的动力体验。来到电气化时代，电机的加入让汽车可以同时具备强劲的动力和线性的加速度，但能源补给效率始终困扰着大家。无论时代如何发展，现阶段大排量，有且必须有一席之地。

前段时间CX-50开启预售，长安马自达通过预订数据发现新车大定订单8000余台中，售价18.78万元的CX-50 2.5L两驱智行版最受新用户们的推崇与喜爱。这不仅仅是马自达一直以来创驰蓝天引擎出色的口碑，另一方面的重要因素在于CX-50打破了过去日系SUV长期形成的默契定价。和两田相比，CX-50行也2.5L车型入门级17.58万元，要比同级CR-V、RAV4 2.5L排量车型低近5万元；20.68万元的2.5L顶配比竞品同样低近5万元。

和很多车企面对国6B时因为引擎技术问题，或资金成本问题，不得不装GPF这种“打补丁”似的行为完全不同。马自达2.5L引擎无须GPF就能通过国6B阶段的排放，目前能够达到这样水平的引擎，国内屈指可数。排放标准高，意味着引擎效率也高，不过就是在这样高效率的基础上，马自达还为2.5L引擎装配了智能无感变缸发动机技术，对于消费者来说能够更直观看到“省油”的效果。

这个技术能够实现在匀速行驶时，使2个气缸智能闭缸，减少这段期间的油耗。相较其他品牌，它在1000-3000转速区间都可实现。为了抑制闭缸后引擎的不适，马自达加入CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消4缸/2缸切换产生的噪音和振动。

山系生活美好伴侣

“山系生活”从原本的户外方式，逐渐延展到人们的穿搭、甚至是生活态度。在长安马自达看来，山系生活不是让用户驾驶车辆去真正地翻山越岭，而是一种超然洒脱的心态，是一种自由轻松的生活方式。对于CX-50这款车来说，驾驶它本身也是自由轻松的。

随着CX-50一起出现的全新配色锆石砂色，灵感来自铸造模具上的砂模，这一全新颜色让人联想到SUV驰骋荒野的场景，希望给人营造出野性自由的色彩。内饰设计上CX-50以水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉，车内一切设定都在为了驾驶者能够更舒适地望向窗外，更舒适地乘坐起来。驾驶起来时，升级过的全速域锁止变速箱，这次CX-50上市马自达进一步优化其换挡逻辑，搭配GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，无论是城市山间，都能自由穿梭游刃有余。

驾驶外，于乘客而言，马自达这一次在CX-50上终于适应国内市场需求，加长CX-50轴距。国产车型相比北美加长了55毫米，达到2815mm，加上1920mm的车宽，4785mm车长，这些数据将CX-50推向了中型SUV的尺寸阵列。为了让后排乘客有更好的乘坐体验，CX-50还降低了后排地台高度，仅为90毫米。此外，针对户外生活需要面临的装载能力问题，在大尺寸的空间保障下，后排座椅放平后纵深1900mm，一家三口轻松躺下，尽享山间日月星辰。

不难看出，马自达在尝试开创一个全新的品类向市场兜售。山系生活，它小众，也大众。对于任何人而言，面对自然才是心境最为开阔自由的时刻。但如今快节奏的生活，明确的目标和浮躁的氛围，让轻松自在的心境显得十分珍贵。其实，每当你漫无目的，心生惆怅，又或者正值得意，兴致高涨时，都可以试试开着车，去登高望远，在广袤的自然环境中沉浸、净化自己。

如果，能有台CX-50同行，这种体验或许会更加纯净，极致。