“硬派越野SUV正在从一个小众市场逐渐跻身主流市场。”

这个判断的由来，是之前我在《第二代SUV，主刮“硬派”风？》中所写到的。而这种“硬朗”风的代表，始于坦克300和哈弗大狗，但奇瑞汽车真正将这种小众风格做到了“升维”，形成第二代SUV的潮流风格。

就在近日，奇瑞集团旗下四大品牌之一iCAR品牌又曝光了ALL ROAD电动SUV iCAR 03的内饰图。

而这款新车的内饰特点在于，不但与外观的硬核风格非常贴合，采用硬朗方正的设计语言，用大量的平直线条来刻画硬派形象，还采用更加温馨、温情、人性、体贴、科技的内饰，更符合追新年轻人向往“诗与远方”的用车需求。

更重要的是，整体体现了“第二代SUV”硬核风格的自信核心。因为，从品牌创立之初，iCAR就在思考，品牌为谁而来？得出的结论是，“为追求释放自我、自主自创自由的一群年轻人而来。”

基于这个目标，iCAR 03展现出非凡自信的文化心理底蕴。同时，iCAR 03也代表了自主品牌经过三十年市场鏖战后树立的硬核实力。硬派风格崛起的背后，不仅是上海车展的“万国来朝”，以及奇瑞集团的千人海外经销商团队助阵，也是强大国力的风范确立。 

自信，方能硬派

iCAR 03的设定是ALL ROAD电动SUV，全场景化应用的一款车，一款既可ALL ROAD出行又能居家安逸的车型，所谓：为“ALL ROAD”而来，为“ALL ROLES”而生。其外观设计相当硬朗，内饰细节设计科技温馨。

而这种硬朗风格，也是奇瑞提出的“第二代SUV”区别于此前SUV的关键点。跟坦克300和哈弗大狗不同的是，坦克300和哈弗大狗是按照细分领域的做法铺开，而iCAR 03则是基于“迭代”理念，是自主品牌实力的自信体现，格局已然打开。

外观之外，对于车主的体验来说，“由内而外”才是核心，也是其关注点所在。这次发布的iCAR 03内饰图中，我们可以看到，座舱布局整体对称，悬浮式中控大屏及前侧中控台下方采用贯通式的设计，进一步扩大内部储存空间。而中控面板通过大尺寸高清触摸屏，提供直观的操作界面，层次突出颇具潮流美感。

iCAR 03也无愧“ALL ROAD”之名，位于中控下方的水晶材质的驾驶模式切换旋钮，整体造型比较有精致感，向时尚尊贵靠拢。这个驾驶旋钮还设定了10种驾驶模式（ECO模式、四驱模式、草地/砂砾/雪地模式、泥地/车辙模式等），切换灵活，提升了驾驶安全性和ALL ROAD策应性。

驾控方面，iCAR 03采用更为实用的三幅式方向盘，并且简化触压按钮数量，配合以滚轮进行多功能操作，造型前卫之余也迎合了新一代消费群体的使用习惯。从不同于常规超多机械按钮的设计，也展现了科技进化的用心所在。

乘坐的舒适度方面，iCAR 03采用了运动型座椅设计，搭配睡眠头枕，能够提供有效的支撑性和包裹性，长途乘坐可以降低疲劳感。此外，iCAR 03座椅的靠背处还做了迷彩状打孔设计，透气性更加良好。

而新车的外观配色，则通过直线条设计和拼色勾勒，配合玫瑰金色的点缀，营造出独特的科技美感。据悉，iCAR 03还将有多种内饰颜色搭配，有更多的选择。

不仅如此，车上还有一位iCAR数字员工“i-VA虚拟人”，来实时保护用车安全。哨兵模式一旦开启，i-VA将实时监控车辆状态，用户可以远程通过手机查看车身四周的视频信息，车辆如被碰撞或移动，外部摄像头就会录制车辆周围的环境，并通过手机APP/短信通知用户，有效保障车辆及用户财产安全。

而说到iCAR 03，则是4月16日iCAR品牌发布全新战略时，和另外一款iCAR GT新车共同发布的。此前的4月7日，奇瑞集团发布四大品牌新布局的新能源战略时，全新推出了集团“新势力”品牌iCAR。

这个品牌，实际上就是之前传说中的“奇瑞新势力品牌”，定位15~30万元级别乘用车市场，归属于奇瑞集团，涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。品牌定位上，iCAR品牌未来将主要与极氪等中高端对手竞争。

对于iCAR品牌来说，未来的大势和机会，是在A级和B级主流的乘用车市场上，随着电动化的渗透率快速增长，iCAR也将在这个领域重点发力和破局。iCAR要做这个市场的普及者，并且希望能够在全生命周期规划里获得一个百万辆销量的成绩。

作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR是以用户思维为导向，打破业态界限，也承载了更多新的责任。而且，奇瑞四大品牌整合的根本，也在于技术的不断迭代创新。基于此，未来，iCAR旗下6款新产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖，为用户提供更好的产品和服务。

决胜负是一场马拉松

对于传统车企来说，新能源转型的步调曾经被诟病，业内甚至认为与造车新势力相比，实在是“龟速”。

而2022年开始，我们也看到，“蔚小理”们在遭遇不同的困境，传统车企的后发优势反而显现。这正是奇瑞这样的传统车企的优势所在，有着深厚的积累不争一时，所谓“流水不争先，争的是滔滔不绝”。毕竟，决胜负是一场马拉松，现在刚刚开始起跑。

多年来奇瑞集团整合资源，在新能源方面以自己的方式努力，甚至不为外界所理解。实际上，其管理团队有着对iCAR品牌的深度思考，特别是在新能源市场更加“卷”的当下，iCAR品牌如何突围、脱颖而出，是重中之重。

而今展现给我们的结果是，技术方面，iCAR品牌突围的利器，一个是i-MS多元魔方架构，一个是i-VA生态，再加一个辅助的iCAR生态共建者联盟。

i-MS多元魔方架构的特点在于，一是多元拓展性，包括车型的多元，动力的多元（包括纯电、增程，后驱、四驱，电压体系400V和800V都支持）。其次，在iCAR的设计理念中，是按照“最优得房率”即套内面积最大化的理念设计，永远以用户能够得到最大的内部空间为第一选择要素。第三个方面，就是达到极低的能耗。

iCAR有信心，“用一套‘组合拳’打造极致的能耗，来帮助用户实现最低的使用成本。”这在当下如此“卷”的市场环境下，无疑是非常吸引用户之处。

而i-VA生态则主张“无场景不智能”，“智能化不能用来堆砌，更不能用来炫技，无场景不智能什么概念？没有应用场景就不要做智能化。”所以，为了做到“无场景不智能”，iCAR品牌针对大量的用户互动和需求分析，精准设计用户需要的功能。

i-VA生态主要在三个方面发力，一是智能车控方面，唤醒率大于97%，唤醒时间小于120毫秒，达到行业第一梯队的水平。而“在精耕基础上，我们向着情感交互和无感连接的方向发力。”

情感交互方面，奇瑞跟阿里云和百度合作，并已经成为阿里云的首批共创伙伴之一，共同深入研发、探索，借助类ChatGPT的大模型跟行业同步伙伴共同研究在车上的应用，使得人跟车机的深度聊天成为可能。“暮然回首”，用户会发现跟车机成为伙伴和朋友，“可能它是最懂你的人，是灵魂伴侣。”

而连接方面，iCAR研发的方向主要是“无感连接”。针对当前连接痛点，iCAR通过微信和车机的深度打通，使得车上语音连接无死角，可以实现，开车时收到朋友发来的微信，可以直接说播放它就播放，说回复就语音回复，完全自动，不用手去点，也能够保证行车安全。

此外，还可以跟家用的智能家居无感连接，车主到家时热水器、空调等全部就位，真的做到“体验无感化”、“真正用智能化技术影响用户的生活，而不是我有什么。”说到底，这都是以用户思维为导向，围绕用户需求来打造用户生态。

iCAR COO王磊也表示，为实现品牌与用户的双向奔赴，iCAR全方位守候用户车生活，成就用户品牌MY iCAR，保障全场景用户关系陪伴，洞察用户个性化需求。

实际上，对于iCAR 03，iCAR已经不再是卖一款产品，而是一系列基于场景、服务包括沟通的一个机制。

而且，奇瑞内部有个说法叫“4M矩阵”，也就是4个共：用户共创，体验共享，技术共建，伙伴共融。对于整个iCar生态来说，奇瑞更多希望以全方位跨界生态融合的姿态，实现共融、共创、共赢，推动国内汽车生态场景的持续进化和延伸。

草蛇灰线，伏脉千里。早在20年前，奇瑞就注册了“iCAR”。而今，在智能电动时代背景下，iCAR品牌有着科技、未来、绿色、生态的愿景，并为可持续发展和人类对美好生活的向往而不懈奋斗，这种精神值得称赞。iCAR作为奇瑞集团“传承和进化”的排头兵，也将开启电动汽车新未来，为更加智能科技的生活方式贡献“奇瑞智慧”。