和大多数厂商先推出燃油车，再推出基于燃油车的纯电车型不同，捷尼赛思做了一次反向策略，在率先推出纯电GV70一段时间后，借上海车展的契机，推出了它的燃油版本。这一次在浙江，我有机会同时体验到了两款不同动力形式的产品，自然也很容易发现了这两款车型之间的细分定位。

首先我想先说说他们共通之处，就是同样的舒适与豪华，这也是体验之后给人留下的第一印象。其实关于豪华，从几年前捷尼赛思品牌重塑之初就成为了这个品牌一个显著的DNA，无论是中大型轿车G80，还是中型纯电SUV GV60，以及那款天花板级存在的G90，豪华都是它们的代名词。

聚焦到这次的两款车，从进入车内的那一刻，整个人就会迅速沉浸于豪华的车内氛围中，我觉得这是留白之美造型设计的独到之处。也是纯电GV70纯白内饰颜色所带来的别样感受。这种纯白内饰真的十分讨巧，此前在北京单独试驾纯电GV70的时候，正好赶上了一场沙尘天，车外是那种令人窒息得压迫感，而车里却是一片令人心情愉悦的别样天地。这一次在浙江，同样是纯电GV70的白色内饰，车内外的景色交融，一种身处自然之中的愉悦感，或许这便是豪华的至高境地。

除了氛围感所营造出的豪华之外，在体感维度也同样让我触碰到了豪华的定义，这里所要介绍的就是两款车所带来的高级的驾乘表现。首先是座椅的舒适性，如果以同级排名来看，GV70座椅绝对是TOP.3的表现。它没有夸张的空间，追求的是巧妙的人体工程设计。第二排椅背可调节的角度很大，呈现给二排乘客的是堪比长轴车型的舒适性。当然，这样的前提并不会委屈副驾乘客的双腿。此外，两款GV70的NVH表现也是很出色的，无论是对于动力单元噪音的控制，还是动态下对车身震动的过滤和抑制。

不过也正是在动态表现中，两款不同动力单元的GV70也呈现出了各自特有的动态驾驶表现。因为此前我们在北京拍摄过纯电GV70的初体验，所以这一次我们就把后面的文字给到GV70，来聊聊它的试驾感受。

和捷尼赛思其他燃油车型一样，GV70也搭载了2.5T发动机，所以从排量上看，就比同级主流2.0T发动机显得值钱一些，不过这种差异并没有显示在车价上，捷尼赛思的产品定价还是比较合理的。与这款发动机匹配的是8挡自动变速器，最大304马力，静止到100公里时速仅需6.1秒。所以从骨子里看，这还是一款追求速度感的SUV，因此捷尼赛思的工程师们也为它配备了弹射起步功能，最大限度地提高了起步加速度。说到这我不得不再提一次纯电GV70，它有一个Boost加速功能，按钮就设置在方向盘下缘位置，我超级喜欢按下按钮车辆随即提速的感觉，一切玩弄于股掌之间。而平常状态下平顺、迅速的动力响应也令人印象深刻，我想这就是纯电时代下养成的驾驶习惯。

这样的动态表现也可以在GV70上呈现，不过你要学会掌握方法。以下的文字建议大家有机会进店试驾的时候可以亲身感受一下。刚刚我们提到GV70动力不错，所以即便是舒适模式下，它的动力响应也是那种偏灵敏的状态，对于只想匀速循迹于车流之中的朋友来说，可能稍显动力过剩。这时你可以调节到节能模式，我敢保证我从未在任何其他燃油产品中用到过节能模式，但在GV70上，这种方法的确能给你带来近乎于纯电车型巡航状态下的平顺感。那它的运动模式还有用吗？当然！对于年轻的朋友来说，运动模式下的表现或许是说服他们刷卡买单的重要理由。以上就是针对这两款车型，在本次试驾中我所体验到的差异。

剩下的就是有目共睹的外观差别，首先是颜色，其次是在细节上的一些区分。GV70拥有专属黑色镀铬网状进气格栅与亮黑镀铬饰条，采用了专属21英寸轮毂以及后保险杠造型。哦对了，最后不得不再夸夸它那迷人的排气口，首先先让我们先鄙视一圈采用隐藏排气口的豪华SUV们，中庸、无聊……。看看GV70的傲娇的排气口，这尺寸、这造型，辅以性能二字不为过吧！好了就写到这，也不知道为什么，此刻忽然有点想吃烧烤了！