对于二胎家庭或者是三代之家来说，用车需求是要七座大空间，后备箱里边也能装一堆东西，周末还要带一家人出去玩一下，露个营啊，轻度越个野什么的。所以一辆四驱大七座SUV就是刚需了。

那在大七座SUV市场里，汉兰达和途昂是知名度较高，很多人都了解的车型，可是它们的外观造型和内饰设计都保留着各自品牌的元素，与当下流行时尚的外观与内饰设计相比还有些不太尽如人意，这个时候人们就想要寻找一辆既有颜值，性能又不错的大七座SUV了，而领克09MHEV就刚好出现在大家面前。

为了让用户能切身体验到几款车型的不同感受，近日，在沈阳的棋盘山举行了一场对比挑战赛，对比的车型就是领克09MHEV。汉兰达和途昂。

从外观来看，改款后的汉兰达以及全新的途昂都努力在更加年轻化设计，但长久以来在人们心中烙印下的油腻大叔的形象短时间不太容易改变。

而领克09MHEV在家族式经典元素之上，再次突破，以都市对立美学的解构进阶，带来全新的豪华大气设计，引导时代前瞻审美潮流。

除了外观颜值，其实作为家庭用户更多考虑的还是安全因素。三台车都是中大型SUV的车身尺寸，相比而言，汉兰达的车头会更短一些，座舱前移给它创造更好的成员空间，但是如果发生前向的追尾或者碰撞事故，可以退缩的距离就稍短了一点。途昂车头稍微好点，领克09MHEV的车身整体尺寸比汉兰达要更大一些，车头的长度也更长，这也是承袭了大架构的安全基因，而且领克09MHEV传承了沃尔沃丢轮保命的安全基因，在发生前向碰撞时，能给车内乘员带来更好的安全保障。

内饰方面，汉兰达车内的改变其实也不小，已经没有了中规中矩的设计和保守的功能，而是采用了悬浮式前台，造型粗壮的镀铬饰条，12.3英寸的中控大屏都让它变得更年轻更科技。

相比而言，途昂的内饰科技感更好一点，悬浮式的中控大屏，变速档把也换成了大众最新的短小的设计，跟保时捷同款。但实话实说，两款车要是想打动现在潮流时尚的年轻人，好像还是差了那么一点味道。而领克09MHEV车内营造出的是既现代又豪华的氛围，铝制装饰，软质包裹，搭载高通骁龙8155芯片的12+6英寸智能中控屏，都让它把科技感和豪华感的分寸拿捏的恰到好处。

动力配置方面，领克09 MHEV搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，并加持48V BSG豪华轻混科技，只需一脚油门，顷刻风驰电掣。领克09全系搭载铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架，部分车型可选装主动式自适应空气悬架系统，从容逾越阻碍，让驾控平稳流畅；更有FYRA四驱系统，配备八大动态驾驶模式，随心切换，无惧挑战。

汉兰达选择的是380T四驱车型，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速器，你要说吧，这台车的动力肯定是够的，在高速上超车也没问题，但是日常使用的时候就总感觉还是那股丰田的味道。底盘的整体表现倒是跟动力也很匹配，而悬架就明显是偏舒适风格的调校了，在起伏路面上车身会有一点晃动，快速转弯的时候也会有那么一点点侧倾，车尾跟随的不够快。

而途昂的四驱车型搭载的是2.0T匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力系统走日常的城市路面没有问题，但是遇到较为复杂的路面，尤其是遇到沙漠，由于变速箱的原因，就会很难解决脱困的问题。

既然是对比挑战赛那肯定是要体验一下非铺装路面的感受了。这次的越野场地囊括了沙地，颠簸路，碎石路在内的各种越野路况，还有一个难度不算很小的爬坡挑战，低速爬坡时，汉兰达的适时四驱系统虽然也能切换沙地，岩石等越野模式，但爬到一半时车轮还是出现了打滑失去附着力的现象，最终我们无奈的切换倒挡退回到坡底。途昂低速爬坡同样非常艰难。最后来体验一下领克09MHEV的飞鱼四驱，在选择沙地模式后，面对相同的沙土坡路并没有太大阻力，顺利的爬到坡顶。

越野爬坡的时候最重要的还是安全。领克09MHEV还配备了翻滚保护系统，即使是因为驾驶员的操作失误，在过程中不幸发生了车辆翻滚的事故，也能通过一系列的安全措施保证车内成员的安全。碎石路和颠簸路对这三台车来说并没有什么难度，但是在乘坐的舒适度方面却有着比较大的差别。虽然同样是家用车的底盘调校，但领克09MHEV在这种碎石路面上能更好的抑制路面的颠簸和震动，同时它整个底盘的隔音减震处理的也更出色一些。

通过此次挑战赛，相信更多人意识到了，生来就懂年轻人的领克09MHEV在做好家用车本分的同时，还拥有着更智能的驾驶辅助系统，以及像座椅加热通风，方向盘加热这些可以进一步提升舒适感的配置，让你出门在外整个旅程都可以更轻松更惬意。同时在越野性能和安全方面，领克09MHEV凭借着不错的越野综合能力和全方位的安全保障，也能让你和家人在远行的路上多一份安心。所以，如果你还想带着家人和孩子来一场安全又惬意的远途旅行，那我觉得领克09MHEV最适合不过了。