6月9日，小鹏一大早就官宣了，今年的重磅产品G6开启预售，预售价格22.5万元起。

作为“扶摇架构”下的首款战略车型，小鹏对于G6这款车，可谓寄予厚望，甚至还专门请林志颖作为“品牌智友”。

要知道，之前林志颖可是特斯拉的“小迷弟”，而这次 小鹏G6居然能请过来，显然是有两把刷子的。

而这次，科技每日推送受小鹏邀请，提前去赛道体验了一把，见识见识这辆连林志颖都说6的G6，到底6不6。

这次我们前往的，是广东肇庆国际赛车场，这是一处标准的国际汽车运动联合会F3级别的赛道，全长2.82公里，具有5处左转弯道和8处右转弯道，最高设计时速为250km/h。

此次试驾的车型，全都是小鹏G6的四驱双电机版本，带有电动尾翼。小编我还好奇问了问这个尾翼是自带的吗？得到的回答是，选配的。

其实在上海的时候，科小编就已经见过实车了，但是当时因为人很多并没有细看，觉得这车也就颜值过得去，不能说多好看。

但这次再见，发现这辆车是越看越顺眼，车头的鹏厂图标，并没有因为阻断灯带而让人觉得违和，整个车体侧面的运动型设计，也让实车看起来有肌肉的线条感，属于耐看型。

坐上车的第一感觉，就是宽，各种意义上的宽。主副驾的位置不必多说，就连经常被诟病的后排，这次也是出乎意料的宽敞。科小编182cm的身高，坐下去头顶还有2拳的空间，膝盖到前座椅靠背，也有2拳左右的距离，甚至可以跷二郎腿也完全不费力。

小鹏汽车内部人士对科技每日推送表示，G6此次采用的是CIB电池车身一体化技术，能够最大限度的节省出5%的垂向车内空间。

车辆内部的一些细节，也与之前的小鹏系列有所不同，首先是内部开门取消了把手，改为按键，其次是主副驾都带有座椅通风，并且手机无线充也变成了两个。虽然看上去与之前P7i的设计差别不多，但是实际体验上发现小鹏还是用了一些小心思的。

唯一吐槽的一点，就是主驾仪表盘的屏幕有点小了，只有10.2英寸。

而真正上到赛道以后，科小编发现，这辆车并没有看起来这么简单。

首先就是加速快，G6四驱3.9秒的百公里加速，让人觉得这并不像一辆SUV，而像一辆跑车。科小编在最长的那段直线，油门踩到底加速了6秒左右，车速直接飙升到190km左右，飞一般的感觉。

其次是G6的控制性也很强，在赛道上科小编尝试120km/h的速度过弯，车身也没有飘，也没有怎么侧倾，稳定性非常好，底盘调控的非常到位。

可以说，小鹏G6是一辆能够给到车主驾驶乐趣的一台车。

而在小鹏最擅长的辅助驾驶XNGP上，此次G6也带来了一些新鲜的体验。据了解，小鹏 G6 全车共配备了 31 个智能感知硬件，并提供 508TOPS 的算力，这为优秀的辅助驾驶提供了基础。

在高速NGP上，小鹏G6可以做到几乎全程无接管，接近L4级别的辅助驾驶体验，无论是高速车距保持、变道超车，甚至可以设定超速10%以内，可以说十分人性化。

而在城市NGP上，小鹏G6也显得更像“老司机”，对于城市中加塞、变道，有行人情况下的转弯，智能化和体验都更上一个台阶。举个例子，G6在高清地图没有显示的修路绕行路段，小鹏会根据激光雷达的反馈，实时调整行车路线，而换作其他车企可能就需要人工接管车辆了。

上述小鹏人士表示：“我们的XNGP内测，基本上是以每天2个大版本的频次更新，每次收集回来的新问题都会马上解决，并且这次内测的XNGP，将在G6交付时就推送给用户，与G6相同配置的P7i和G9，也将第一时间收到此次OTA升级。”

总的来说，小鹏还是挺听劝的，之前用户们吐槽的点，该改的都改了，而此次G6的预售价只要22.5万，这样的价格和配置，放在当今市场上，还是相当能打的。

目前小鹏提供的预售权益是，支付2000元意向金就能：

1、抵扣5000元车款；

2、赠小P太空熊（林志颖签名版）X2；

3、提前锁定上市权益。

据了解，该车将于6月29日正式上市，7月初开启用户交付。