中高端新能源的吉利银河系列，首款车型 银河L7的整体产品力，对标的是比亚迪宋Plus，却卖比亚迪宋Pro的价格，真的不能说没有诚意了。吉利银河L7能否成为宋Plus终结者？不妨从新能源核心技术、智能座舱和颇具档次的设计用料等全方面来一起体验。

新能源领域，技术为王

无论你是否接受，中国汽车市场已经进入新的阶段了，新能源汽车渗透率不断提升，传统燃油车已经成为即将被淘汰的产物了。如今，新能源汽车取代燃油车的初级阶段，PHEV车型销量增幅远高于纯电动汽车。因此，插电混动正处于发展的最好时期，消费者接受度高，技术领先且成熟。

混动的发展历经四个阶段：丰田独领风骚，“双田”并架齐驱，“欧美韩中”百花齐放，中国混动实现了突破和引领。很多企业都在做混动技术品牌，成为品牌营销的特点，比如说比亚迪的DM-i超级混动、长城柠檬DHT技术、长安iDD、广汽传祺的钜浪混动，以及吉利雷神混动。

作为比亚迪车主的小编我一直坚信，去年186万位比亚迪的新车主们，大概率是冲着比亚迪的新能源技术而购买的，而非所谓的“智能”，因为比亚迪的“智能化”向来都做得挺糟糕的。对于这位王级的新能源领导者，吉利银河又有何实力叫板呢？答案就在吉利银河的智能“电混”架构。

相比国内其他厂商的插混技术，吉利银河的雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，打破电混SUV“够用”时代。花同样的钱，享低油耗，强动力，省油和性能之间得到很好的平衡。重点是，这套插混系统的成本和技术，以及加工精度都有着更高的要求，由此可见，银河L7的售价足够良心了。

至于电池，也是大家最关心的部分，毕竟涉及到安全。而银河L7采用了神盾电池安全系统，无论是针刺实验，还是说中高速的底部碰撞实验，都满分而过。而且，所有的测试标准都要高于，行业的标准。所以，银河L7整体的安全性，我个人觉得是毋庸置疑的。此外，神盾电池安全系统深入到细胞层级的防辐射安全。

银河L7一共有四种驾驶模式，智能、纯电、增程和性能。整体的实际驾驶而言，在市区里面基本上是以电驱为主，整个驾驶感受非常的细腻。如果在混动模式之下，银河L7也能够提供一定的高级感，因为发动机的噪音和震动都控制得非常的到位。发动机的噪音能听见，但不扰人，而震动几乎是可以忽略不计。

至于底盘的行驶质感，也体现出吉利多年来造车的功架。整体跑起来以舒适为大前提，银行L7有一定的路感反馈，而且过滤一些零碎的颠簸和震动，也是非常的干脆。所以，开起来既有一定的灵动性，又有很强的高速稳定性。最后补充一点，哪怕你天天电动不用混动不烧油，银河L7用的是高压油箱，不怕汽油长期不用而挥发或过期。

档次和智能舒享，全给你

我们回顾一下吉利银河L7的外观设计，它采用的是新能源汽车惯用的封闭式前中网。难道它就不需要散热吗？银河L7采用3层水冷技术，针对发动机、电机和电池等核心部件均设计专项冷却回路，配合1000W大功率风扇，所以就不再需要传统的外部空气进行冷却了。

再来看一下车尾，贯穿式的涟漪尾灯看起来非常的凌厉和时尚，呈现环抱之势的尾灯也很好地跟前大灯呼应。但这不是重点，短三厢的设计使得整车非常有力量感，配合流畅的线条，前低后翘的造型更是呈现出蓄势待发的姿态，是年轻的味道，是活力的展现。

银河L7的内饰档次感源于它的用料设计，非常的得当，基本上没有任何的廉价感。眼前4块大屏幕（10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD），让人直呼“豪横”。

至于智能座舱，银河L7标配“8155旗舰芯片+全新操作系统银河N OS”，反应速度更快、语音控制能力更强，以及操作更顺滑，整体的人机交互体验更上一层楼，这才是新能源汽车该有的“智能化”体验。

值得一提的是，副驾驶娱乐屏幕足够大，看着就很爽。而且功能也非常的强大，除了观影听音乐之外，还支持座椅通风、加热、按摩和理疗等功能的控制。另外，副驾座椅可一键放倒至125度，真是“躺赢”人生。

写在最后

在新能源市场竞争中，吉利银河正式开启与友商的正面交锋。吉利银河L7能否对比亚迪宋Plus造成冲击，我不知道。但我个人看来，中国品牌相互竞争的同时，相互促进，共同进步，把传统合资品牌的市场抢过来，让“两田一众”不再是中国车市的主流，那不是更好吗？