进入2023年以后，大家可能都发现了各大车企都在走油电同价的战略路线，当然者对于消费者来说自然是再好不过了，然而可选对象太多，消费者也难免会挑花了眼，今天就给大家推荐一款全新的合资紧凑型SUV-它就是来自东风日产的超混电驱奇骏。

奇骏这款车型其实对于我来说还是比较熟悉，早在2019年的时候我姐家就买的是奇骏，我记得当时也正是奇骏如日中天的时候，月均销量1万多台，全系没啥优惠，我也特地采访了一下他们，让我记忆犹新的是，他们这款车的评价非常高。主要表现在三个点：

1：奇骏的整体车身比较大，看上去很魁梧，因为他们是做广告公司的，平时的商务接待用奇骏也不会跌面儿。

2：奇骏的座椅非常舒服，就好像是坐大沙发的感觉

3：奇骏的动力，虽然谈不上特别强劲，但是市区出行是游刃有余的，而且它的燃油经济性比较好。

当时就被他们的这一套说辞把我圈了，然后我也仔细把他们的车开过来感受了几天，确实老奇骏各方面的表现都非常均衡，仔细一算我姐他们家的老奇骏也陪了他们五六个年头了，在这期间老奇骏并没有出现任何问题，所以也让我们看到了日产奇骏的可靠性，也让我对奇骏这款车型一直都保持着不错的印象。

当然话题扯得有点远了，拉回来看今天得主角-东风日产超混电驱奇骏，该车是总得推出了两款车型，售价分别是18.99万和19.99万元，而且全系都匹配了双电机四驱超混系统，但是在价格上又要比老款四驱车型便宜2.3万。所以进入油电同价时代得东风日产超混电驱奇骏是非常具有性价比得一款车型。

外观上得话，超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏还是有一定得区别的，前脸部分来说，映入眼帘的是黑化处理的V字型中网，这也是日产最新的V-motion设计语言，灯组方面仍然是分体式的灯组，上方两侧的灯组和前面的格栅相连，一体感要更加强烈，同时也让整个前脸看起来更加凶悍，此外前包围这些地方也采用了梯形的散热开口，前唇也特别的粗壮，反正整个前脸给人的感觉就是整体比较大气犀利。

车身侧面，首先整体的车身尺寸车长4681mm，车宽1840mm，车高1730mm，轴距2706mm，虽然整体的车身尺寸在目前的紧凑型SUV中不是最大的，但也绝对是非常主流的，从视觉效果来说仍然给我们一种敦实厚重的感觉，加上它配备了区别身份的E-POWER专属标识

车尾部分，小型的车顶扰流板，分体式的熏黑尾灯，曲线的肌肉线条，镀铬装饰的后扩散器和隐藏式的排气布局，整体看上去层次比较分明

进入车内，三幅式的多功能方向盘，大尺寸的悬浮式中控屏，大储存的全液晶仪表，配合上全新的挡把造型，然后新增了云雾蓝的配色，加上车内有蓝色的氛围灯一搭配，确实整个内饰一下就变得年轻了起来，活跃了起来，当然这也正是当下年轻人比较喜欢的一个点。

然后在配置层面，超混电驱奇骏也是很到位的，主被动安全方面像车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后方碰撞预警、道路救援呼叫、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制等也都是有的，然后其他配置层面像前后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、道路交通标识识别、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前排的多层隔音玻璃、自动空调、车内PM2.5过滤装置等也都有配备，所以整体的配置是比较高的

动力方面，超混电驱奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T增程器 双电机组成的动力系统，其中1.5T增程器最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；当然这里需要特殊说明一下，超混电驱奇骏的内燃机不参与车轮驱动，所以较增程器，但是该车又不属于增程式品类，而是属于“油混”，然后前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。所以这套系统的综合功率达到250KW，综合扭矩达到525牛·米，此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

总体来说东风日产超混电驱奇骏在外观上依旧魁梧大气，内饰上又有了很多彰显活力的元素进来，动力方面也有了质的提升，加上日产汽车一直以来不错的口碑和耐久度，加上现在该车很有诚意的价格，个人觉得还是很值得推荐的

那至于选买建议呢:我个人是比较推荐售价18.99万的2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版，推荐原因首先是刚才上面说的这一堆配置基本上是标配，作为日常用车是绝对足够的，其次是我们仔细对比了这两款车的配置，四驱至尊版多出的只有19英寸的轮胎，电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、车顶行李架、液晶仪表尺寸变成了12.3英寸，前排多了个手机无线充电，前排座椅多了座椅加热，单色的车内氛围灯，后排的独立空调，这些配置我觉得贵1万性价比不是特别高，不如把这1万留着加油来的香。

总结：

其实目前的消费者对于车型的选择是比较挑剔的，有看重品牌的、有注重油耗的、有侧重颜值的、有追求科技感和智能化配置的，当然这些点东风日产超混电驱奇骏都基本上做到了均衡。不知道你们对这款车有着怎样的看法，欢迎大家留言讨论。