中国市场的卷是以新势力理想增程式电动汽车为首，混动以比亚迪长城为首的民营企业奋起直追，共享了10万到50万的市场，而且是进行时。

此时的雷克萨斯没有闲着。当前雷克萨斯的车型有轿车ES,LS,LC(GT) 30~126万。SUV ：NX,RZ,RX 31~40万（其中RZ纯电 37万，NX,RX为智能混动）,插混NX400h+,RX450h+ 42~55万，， MPV LM116万（智能混动）。<以上价格均为官方指导价>。以中国市场看，除了LC(GT)外，中国均有了类似车型竞争。除了仿锤型的前脸，雷克萨斯的竞争力如何，加价已经是过去式，当前还有更多的产品力和品牌力吗。雷克萨斯心里非常有数。

当前推出的新款车型，无论是设计上，还是从数量上均是如过江之鲫。6/9全球首发的GX前脸感觉是仿锤型的缩小版。锤头的位置像是故意重新设计，含蓄了一点。全新轿跑 RZ,紧凑型SUV LBX(YARiS Cross TNGA-B平台车型)等在5~6月公布实车，这是吸引新的一拨人。为新审美进行修正。老一代的人喜欢的车型，购买力已经不足以支撑新车保持原有的设计风格。年轻化的一代过来，是否还能继续雷克萨斯的特点，下半年将是考验新产品的时间段。

当打之年的雷克萨斯，在中国市场合资品牌吸引力日渐消退的当下，靠产品力还能吸引多少人的眼光，我们将拭目以待。