丰田的MPV车型一直以来的口碑都不错，不过之前丰田的MPV因为是进口的因素，所以整体的售价相对来说是较贵的，丰田也知道这个问题，后来他就与广汽联合打造了售价较为亲民的赛那，实际上售价较为亲民的赛那到来之后也获得了消费者的喜爱，目前其累计销量已达成了10万+。那么赛那整体的竞争力如何呢？我们现在就来说说。

整车的设计上，赛那走的是稳重路线，他本身就有意弱化了中网，其中网面积并不大，仅仅使用了一块黑色饰板进行装饰，不过其下进气格栅的尺寸会进行了加大，再配上锋利的倒钩形状LED灯组，如此的前脸设计带来的辨别度还是很高的，看上去气场会更足。

赛那的侧面拥有多条复杂的腰线设计，配上本身5165mm的车长，整个侧面的观感还是不错的。细节上，赛那会拥有侧滑门设计，滑轨被隐藏在了后窗的下方，如此的设计还是挺有意思的，这也是高端MPV常见的设计。

整个尾部设计上，赛那整体会表现的较为的圆润，毕竟作为MPV车型，确实要考虑第三排的空间表现，而圆润的尾部就能够尽可能的保证第三排的头部空间。整车的设计来看，赛那整体的设计还是可圈可点的，走的是稳重、实用路线，并没有什么花哨的设计。

整个内饰设计走的是实用路线，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏带来的观感还是不错的，内饰上，方向盘会采用真皮进行包裹整体的触摸感不错，座椅是合成皮和真皮相匹配，整体的质感不错，作为一款MPV车型，其座椅布局采用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅拥有加热、通风等功能，第三排座椅其头部空间与第二排差不多，其就是标准的7座布局，空间表现比起一些7座布局的SUV会宽敞。

整车的配置上，本身赛那就是基于TNGA架构打造的车型，这个架构打造的车型在安全配置上确实表现的不错，其入门版的安全气囊都非常丰富，一样拥有前后排头部气囊（气帘）以及膝部气囊，并且全系都拥有L2级别的辅助驾驶，整体的安全配置表现的足够优秀。

动力系统上，赛那全系都是油电混合版，并没有推出纯燃油版，2.5L发动机+电机+小电池+E-CVT组成的动力系统主打的是驾驶的平顺性以及燃油经济性。2.5L发动机最大功率是139kW，电机是134kW，其百公里油耗是WLTC标准下5.65L，这油耗数据对于MPV车型而言也是有优势的。底盘上采用的是前麦弗逊独悬+后E型多连杆独悬，这套悬挂系统调教偏向于舒适性。

赛那这款车从整体的竞争力来看，其表现的还是足够有竞争力的，全系油电混合版在驾驶起来整体的平顺性也更高，并且在燃油经济性上也会有优势。现在赛那的销量也突破了10万+，从消费者的口碑以及认可来看来看，赛那确实成功了。