当国产越野车进入大排量增压时代，原本束缚着它们的最后一道屏障终于被打破，强劲的动力搭配优秀的四驱系统，使它们拥有了更多的玩法，同时关于它们的改装方向也有了更多的可能。

MR“刃”系列前后杠是 坦克500的“必备”改装项目，整体造型设计无限接近原厂设计语言，视觉效果纤薄犀利，接近角、离去角皆在合理范围内做出了最大化提升，且完美兼容原车功能。

前杠内部可兼容主流绞盘，后杠预留了方口拖钩位置。此外8mm厚的铝合金底盘护板进一步提升了防护能力。

与此同时，“刃”系列前后杠均采用轻量化设计，并不会为车辆的轴前、后载荷带来过多增加。

在越野环境中，行走系统往往是重中之重，案例车采用了285/70 R17的KM3泥地轮胎，视觉效果非常饱满，横向及纵向牵引力也更加出色。

与之搭配的是MR锻造防脱轮圈，在保证强度满足越野工况的同时，也没有过多增加簧下质量。不仅如此，内防脱+外防脱的双重保险设计，让你在沙漠等需要低胎压的环境下无需担心脱圈的问题。

悬挂升级了运良与K-MAN的联名款氮气避震，可根据不同地形、载重情况、驾驶风格，对高低速压缩阻尼以及回弹阻尼进行独立调节，为非铺装路面的动态表现带来了质的提升。

配合BAJAKITS支臂套件，充分满足驾驶员对悬挂性能的进阶需求。

KM行李框提供了非常不错的可拓展性，无论是安装侧边帐、车顶帐篷还是车顶储物都十分合适，两侧安装支架的镂空设计也进一步减轻了整体重量，算是用另一种方式提升了车顶载重能力。

借助行李框四周，案例车安装了多种型号的MR辅助灯具，多种灯光组合搭配，为夜穿提供了全方位的补光照明。（辅助灯仅可在非铺装穿越路段使用）

最后，考虑到“浪迹天涯”的核心需求，案例车还安装了副油箱，翻倍的续航里程无疑是每段旅程的坚实保障。

无论短途穿越或是长途旅行，对于这台坦克500目前的状态来说，都不是难事。