最近试驾了深蓝S7，这是深蓝汽车首款SUV，也是深蓝汽车的第二款战略车型。深蓝S7有纯电、增程和氢能三个版本。本次试驾，记者最想说道的，还是增程版车型。一言以蔽之，增程版深蓝S7不仅更好地满足了新能源用户需求，同时在核心技术上干货满满。

比长续航更难的是低能耗

新能源大行其道，目前用户最关心的首推续航。深蓝S7拥有200km超长纯电续航（CLTC），同时综合续航（CLTC）达到了1120km。可以实现短途用电、长途用油，规避了纯电动车型里程焦虑与补能不便的最大痛点。

对于新能源车型而言，要做到更长的续航其实不太难，增加电池就行。深蓝S7的核心技术优势，是高续航背后的低能耗。

深蓝S7增程版车型综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），馈电油耗最低4.95L/100km(CLTC)。

深蓝S7通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。

因此，深蓝S7的增程技术可以称之为超级增程，其发电机最高效率96%。同时，深蓝S7搭载载新一代原力超集电驱，电驱总成效率达到行业最高的95%。

深蓝S7的高续航、低能耗，还得益于同级领先的超级平台。增程版车型采用CTP无模组电池技术，带来更轻量化车身、提升电池能量密度，进一步提升续航里程。

纯电驱动，更好的驾驶感受

深蓝S7增程版另一核心优势体现在纯电驱动，发动机全域无感运行。这项技术主要因为深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，以此实现静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

其中，NVH智能平衡策略，采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电。另外，通过采用全工况低扭振结构设计，在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，将减震效果最大化。并采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音。

既然说到驾驶感受，就不得不提深蓝S7全系后轮驱动，操控更顺畅，加速更敏捷，驾趣与舒适合而兼得，增程版后驱百公里加速最低7.6s，给用户带来更强劲的动力驾驶体验。

一款“无死角”的宝藏车型

除了纯电驱动、长续航、低能耗的的核心优势外，深蓝S7的其他亮点也很多，堪称一款无死角的宝藏车型。

深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，进一步扩大给用户打造更大的内部乘坐空间。同时，极致轴长比实现了接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态，辅以84.2%的高宽比、全车顶流车灯组合、游艇式环抱设计等等，营造出一眼入魂的科技运动造型，可以说超高颜值相当能打。

超强的科技配置是深蓝S7的又一显著优势，高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片），以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作，秒速回应，人车互联，瞬息之间，使驾乘者纵享丝滑操作。解决用户操控车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等痛点，使用户乐于使用车机娱乐功能。

深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能，无论新手老手，均能轻松上路。同时，高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片），以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作，秒速回应，人车互联，瞬息之间，使驾乘者纵享丝滑操作。解决用户操控车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等痛点，使用户乐于使用车机娱乐功能。

结语

通过本次试驾，我们可以感受到，出自EPA1平台的深蓝S7展现出极具竞争力的产品力表现。不仅延续了品牌在核心技术上的优势，并且针对豪华、舒适、娱乐配置进行了多维升级，包括零重力座椅、副驾联动TV观影模式，进一步提升用户体验。