蔚来ET5，一款被不少年轻消费者喜欢的轿跑车型，如今推出了Touring（旅行车）的版本。

都说旅行版在国内市场是“荒漠”，有多少叫好就有多少落寞，甚至于我这个旅行车的车主在路上见到任何品牌的旅行车车友，都会兴奋地多看两眼。是什么让我们选择了旅行车？是所谓的情怀吗？是旅行车“曼妙”的身姿吗？还是真的只是看中了旅行车比一般三厢车更加实用的空间表现？

就像是萝卜白菜各有所爱一样，上面问题的答案会有很多种。在一定的范围内，旅行车看似小众，但却深受消费者关注与喜爱。燃油市场如此，新兴的新能源市场更是如此。在市场中，我们除去我们熟悉得不能再熟悉的轿车、SUV之外，新能源产品中的高端化MPV算是近年来市场中出现的“一匹黑马”。家庭、工作、生活，MPV面面俱到的表现和对于每个座位都“在乎与关注”的表现，让不少消费者选择新能源车型的时候不由自主会去多看两眼。但旅行车不一样，这个脱胎于马车时代的称谓，不仅代表着远方、生活，更代表着与MPV、SUV等车型不一样的消费群体。

消费者都喜欢大车，旅行车的车主（至少是我）也是这样。大尺寸营造大空间，大空间获得更好的乘坐体验和更棒的后备箱使用空间，不管在什么时候都会让人们趋之若鹜。旅行车更加流行的欧洲，我们熟悉的一众旅行车却在内部空间其实并不如国内轿车加长之后的版本出色。欧洲的消费者经过汽车市场多年的沉淀，他们似乎更加在乎车身大小的合理性以及动力操控上的爽快感，而也正是欧洲大陆道路交通的便利，使用场景和产品特征也就决定了旅行车长时间在欧洲市场的流行。

反观国内市场，蔚来在之前所推出的ES6、ES8都为SUV系列，并且内部空间相对更为宽敞，更符合一般家庭对于大车的需求。有了大车之后，ET5 Touring的出现就会更加贴近年轻化用户，蔚来将这部分消费者定义为：中国小家庭。

没错，我们都知道旅行车结合了轿车与SUV两者的特性。相对优秀的二排空间和更好的后备箱体验更够让旅行车在一定场景下提升出行体验。相比于以往国内市场的旅行车与三厢轿车不等同的价格，这次ET5 Touring和之前ET5车型价格相同，按照蔚来的说法就是用价格同权的方式让更多消费者来接受这款旅行产品。作为一款全球化车型，ET5 Touring除了满足欧洲旅行车用户的使用习惯，对于国内市场更要用旅行车的这个“小众”概念，来满足中国小家庭的实际使用需求。既然要迅速拉动市场，那么用ET5作为蓝本来推出旅行车版车型，这一切就顺理成章了。

在ET5 Touring发布的前两天，蔚来品牌“破天荒”针对全系车型以及车主权益进行了一次调整。价格下探、权益变化，增加首任车主的自主选择权，品牌这两天的一系列动作，让我们看到了蔚来对于产品的自信和之后品牌的梳理。确实，全新ES6的发布交付、全系价格与权益调整、ET5 Touring的发布，蔚来正在按照自己的节奏向前发展着，在度过产品切换期、迎来产品强周期的时候，29.8万元的ET5 Touring也有生而逢时的感觉。

与蔚来全新的车型一样，ET5 Touring也使用了现在品牌最新的Design for AD理念，前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件融入外观造型设计。同样也和ET5一样，ET5 Touring在前脸及车身细节处，更是使用了不少运动感更强的设计表达。

旅行车尾部设计的精也在ET5 Touring得以展现，在ET5轿车基础之上，Touring车型将尾部轮廓扩展，配合原本轿跑车型的流线曲线，让整车线条过度十分自然。同时Touring车型尾部饱满的姿态，也让旅行车的运动感表露无遗。

起手高配置，ET5 Touring依旧遵循着蔚来品牌双电机四驱的传统，同时车内也配备了激光雷达、四颗Orin x芯片、23扬声器的杜比全景声音响、全景天幕、电吸门、AMOLED中控屏幕等等功能，加上旅行车上后备箱中的各种隔断、网兜、可拆卸手电，这些都让ET5 Touring在同价位的旅行车中占得先机。

29.8万元，与ET5相同的售价，或许有人会说这样的价格虽然做到了三厢轿车与旅行车版本同价，但也有可能就此会影响到ET5本身的销量和关注度。但作为一名旅行车车主来说，真的很高兴看到有品牌能有这样的动作，而本身就是欧洲、国内市场均要兼顾的ET5 Touring车型，如果能拉动整个ET5车系的销量，想必也是蔚来品牌最乐意看到的局面，不是么？