没想到一次简单地评测视频，竟然能引发如此大的舆论浪潮。

前段时间，我们《车314》做了一期理想L8和蓝山DHT-PHEV测试性能的视频，在经过多次测试后，得到一个在我们看来并不算意外的结果——理想L8完败于蓝山DHT-PHEV。对测试细节感兴趣的朋友可以看下我们之前的评测视频，在此就不做过多赘述了。这个结果一经公布，就迅速引来热议，本以为在公平真实的测试成绩面前，不会出现太多唱反调的声音，不曾想有近半的评论是在为理想L8“鸣不平”。

“加速快又如何，买理想在意的是舒适度”“这测试数据没人在乎”“说再多有啥用，买车还不是选理想”诸如此类的评论有很多，虽然部分说法从某种角度来讲也是可以成立的。但对于一辆汽车商品而言，其性能表现不仅是车辆实力的展示，更是购车时重要的参考因素，尤其是对性能需求较高的消费者。

也有网友表示“谁好谁坏，最终还是得看销量，市场决定一切”，以销量论成败的话，理想L8目前确实有一定底气。

理想L8在5月份交付量是7604辆，在5月中大型SUV销量榜中排第二。不过紧随其后的却是比理想L8晚入场2个月的蓝山DHT-PHEV，5月完整月首秀取得交付量5136辆、销榜第三的成绩，虽然这个销量里可能掺杂着经销商分担的因素，但不要忘了蓝山DHT-PHEV手上还有着2万多台的订单等待释放。所以理想L8未来能否继续保持销量优势，稳住市场地位，还是有待商榷。

理想L8的三把斧，正中用户的心理需求

理想L8目前能够在竞争激烈的新能源赛道取得一定优势，靠的主要是增程式混动、精准奶爸定位以及冰箱彩电沙发组成的三把斧。没有续航焦虑却能享受到纯电静谧出行体验的增程式混动，配合精致豪华的内饰配置和精准的目标受众群体，使其在同级中鲜少有直接竞争对手。理想汽车这种打造智能移动空间的造车理念，把用户们想要的智能舒享体验基本都拉升到了满格，其他厂商中不舍得投入成本的地方，比如细节考究、娱乐配置等方面，理想安排得明明白白。

比如前段时间李想亲自转载的《理想L8远胜魏牌蓝山一万倍》文章中可以看到，理想L8在细节设计和工艺用料方面，要比蓝山DHT-PHEV优秀很多，更具备豪华车型应有的格调和氛围。这种细腻分析虽然看似是站理想L8，但实际上由于二者售价差距过大，入手门槛相隔6.6万元，实则对售价更亲民的蓝山DHT-PHEV而言，是有失公平的。不过这也让人不由联想到，理想L8之所以卖得贵，可能是在品质和细节上的要求较高，投入的成本较大。

这是理想L8的优势，同时也是目前消费者喜欢理想L8的原因。但这种喜欢其实是很难持久的，因为这种招式很容易被其他厂商学到精髓，并为之所用，从而蚕食理想的市场份额。而理想只能无可奈何，因为它没有强大的技术护城河。

失去三把斧的理想L8 还剩下什么？

试想下丢掉冰箱彩电大沙发的理想L8，还有哪些令人称道的产品点？是欣旺达电池，还是固定齿比变速箱，或是95号汽油。作为对比，售价更亲民的蓝山DHT-PHEV采用的是宁德时代电池，配备的是高能低耗的2挡DHT混动专用变速箱，92号油补能。在没有核心三电技术和硬件配置的加持下，理想L8在面对有着深厚造车底蕴加持的车型时，很容易底气不足。

当然，为了弥补自身短板，理想也在不断攻破技术壁垒，力求打造专属的技术特色。在6月17日的首届理想家庭科技日上，理想就展现了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台的研发成果。比如以Mind GPT为核心的理想SS智能空间和本月即将开启城市NOA内测的理想AD智能驾驶将同时进入大模型时代，而支持5C充电的理想800V高压纯电平台也将开启充电速度的5G时代。不过随着同级竞品的不断涌入，该细分市场日趋白热化的竞争，显然留给理想的时间已经不多了。

在很多人看来，理想汽车的崛起是具有偶然性的，因为这家造车新势力并不具备成功的必然条件，比如没有特色的核心技术，也没有过硬的硬件配置等。但理想却凭借着对用户需求的精准把控，硬是冲到了造车新势力“一哥”的位置。然而面对市场内卷的加剧，消费者购车观念的转变，人们终归会不再执着于车辆华而不实的外表。

届时类似于理想L8这种以软实力包装但没有硬实力保障的产品，又将能撑几回合，用户不服输的态度又能挺多久。