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随着“皮卡进城”政策的全面放开，曾经被“商用”标签锁死的皮卡市场，开始借助新生活模式的盛行，迎来了新发展机遇。其凭借着高通过性、高实用性和高载物能力，能够与当下倡导的露营、自驾游、跑山等新业态生活契合，也推动了相应汽车厂商更新迭代的速度。

在近日的2023重庆车展上，庆铃五十铃 TAGA达咖H自动挡车型正式亮相。新车将提供3.0T柴油发动机+8速手自一体变速箱组合，预计在第二季度末正式上市。作为参考，现款TAGA达咖H手动挡车型指导价区间为10.43万-14.15万元。

造型延续老派风格，科技含量不高

作为新增车型，TAGA达咖H自动挡的造型设计基本与手动挡保持一致。前脸通过大尺寸进气格栅+宽厚熏黑式横幅中网的组合，来提升前脸的气势感。灯组则采用当下流行的分体式设计，上下独立的光源，有着较好的层次感。前保险杠则做了加宽设计，提升安全性的同时，为前脸平添几丝粗犷感。

侧身方面，TAGA达咖H自动挡车型简化了线条的使用，整车曲面相对平整，轮廓很是魁梧。前后突起的轮眉，则能提升越野气质。同时，TAGA达咖H自动挡车型还能提供侧踏板、龙门架、梯子等元素，强化“硬汉”气息。车尾则采用皮卡惯用的竖置尾灯组，下方则提供脚踏板，方便上下车。

内饰方面，TAGA达咖H自动挡车型基本与手动挡车型保持一致。采用中轴对称中控台设计，10英寸的中控悬浮式大屏+液晶仪表盘，能够奠基科技氛围感。作为自动挡车型，其更换了换挡杆的造型，并缩减了一个小储物格，换成了实体功能摁健。“科技弱势”的通病也在TAGA达咖H自动挡车型身上体现，屏幕很大，但内部只能支持收音机、蓝牙/电话、音乐等基础性产品，没有太高的科技化体验。

尺寸方面，TAGA达咖H自动挡车型的长宽高分别为5382/1877/1830毫米，轴距为3096毫米，货箱的尺寸为1485/1540/480毫米，与燃油车型保持一致，能够区分载人与载物双重功能。既能应对市区内的购物、全家出行、上下班通勤等场景，也能临时充当小货车，用于搬家、装修、户外野炊等生活场景，体验很是全面。

动力表现较差，体验感不高

动力方面，TAGA达咖H自动挡车型将搭载3.0T柴油发动机，最大功率为105千瓦，最大扭矩为320牛米，最高车速为140公里/小时，匹配的是为8速8速手自一体变速箱。这套发动机存在时间较长，动力账面表现一般，甚至很多2.0T发动机的参数都比不过。所以，在性能表现上不要抱太大的期望。

总结：

当下的皮卡市场，早就不是过去那种“能装”就行。随着生活化理念的推行，人们对皮卡的科技配置和舒适性体验，都提出了新要求，而现在有很多国产皮卡也正在按照这个目标前进。回过头再说TAGA达咖H自动挡车型，其还是走老派皮卡路线，动力表现很差，再加上中规中矩的科技配置，很难在市场中抢到份额。

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