不久前，#灵犀车谈#参加了 哈弗二代大狗的试驾活动，本次体验有两款车型，分别是插混版和汽油版的顶配车型。

目前，哈弗大狗和二代大狗的总销量节节攀升，成为哈弗品牌重要的销量支撑，足见市场对这两款造型硬派同时又具备轻越野能力的车型非常认可。相比大狗，二代大狗的造型更加硬朗有个性，加入了一定的机甲设计风格，辨识度非常高。

如果从照片上看，会比较容易低估二代大狗的尺寸。其实它的三维尺寸达到了4705mm*1908mm*1780mm，尤其是宽度和高度，同级罕有车型比它大。事实上，二代大狗是一款中型SUV，要比大狗大一圈。二代大狗的轴距达到了2810mm，大狗是2738mm，从轴距上也可以看出这一点。

本次试驾的车型中，有一款试驾车是橙红色的车漆，在阳光下非常耀眼，再加上二代大狗别具一格的造型，颇有一些概念车直接量产的感觉。

二代大狗的硬派其实不仅体现在造型语言上，它的接近角为24度，离去角达到30度，最小离地间隙为200mm，这些真正为应对越野路况的参数设计，让它从骨子里就呈现出了硬汉越野SUV的气质。

内饰方面，插混版车型是棕色和灰色的双拼色设计，在低调中显现出一些质感。前后排座椅非常柔软，和身体也比较贴合。方向盘和换挡杆，则与坦克300非常相像，如出一辙。

除了12.3英寸的全液晶仪表外，14.6英寸的中控大屏的确给人不一样的体验，尤其是集成显示各项越野数据时，在过交叉轴时看到屏幕上的各种信息和540度透明底盘的画面，说实话于我个人而言有一种跨越时空的穿越感。

汽油版四驱车型，则是全黑内饰，副驾前的扶手，仪表台上、下分层的空调出风口等细节设计，确实让我感受到了长城汽车多年来在越野领域的积累。唯一让人不太适应的是液晶仪表上方的那块小屏幕，上面有挡位显示，我在调整好驾驶坐姿后发现看不到挡位了，因为视线被方向盘挡住了。个人觉得这个位置就设计一块遮光板好了，没必要非把挡位显示放在这儿，增加成本不说，使用效果还得不到保证。

我试驾的二代大狗插混版顶配车型售价是17.58万元，纯电续航能达到105公里，这已经可以满足大部分人的日常通勤需要，因此完全可以当成电车来开。试驾路线第一部分是从北京开往保定，当时车辆处在馈电状态，纯电可行驶里程只有十几公里。

二代大狗搭载的这套混动系统使用的是一款1.5T发动机+130kW电机的组合，前轮驱动，系统综合功率达到240千瓦，综合扭矩为530牛米，所以即使是在馈电状态下，它的动力性能也很不错。在高速上100-120km/h的速度区间，再加速超车，仍能获得很好的加速反应。

这套混动系统，使用的是2挡DHT结构，拥有纯电、纯电优先和智能混动3种动力输出模式，在最低荷电情况下的油耗也只有5.92升/100公里。这对于这样尺寸、整备质量超过2吨的二代大狗来说，还是很理想的。即使不充电，就把它当成一个混动SUV来开，这样的油耗显然也是可以被接受的。

此外，这套混动系统还拥有优秀的平顺性和出色的NVH，这一点与我之前试驾搭载这套混动系统的长城旗下其他品牌车型的感受类似。

在高速和城郊路段试驾过插混版车型之后，我们迎来了本次活动的重头戏，在位于保定狼牙山区的#五洲越野基地#，感受2.0T四驱车型的越野能力。

五洲越野基地，在长城车友圈里已经很有名气，它不仅拥有秀美的山水风景，还有时尚的露营基地，当然还有数条难度可观的越野穿越路线。

在#灵犀车谈#看来，越野基地是感受体验SUV汽车文化的重要载体，它既可以在保证安全的前提下充分感受到车型的越野能力，也能在穿越中欣赏旖旎的自然风光，再辅以特色美食和舒适的休憩场所，对车主而言绝对是享受高阶SUV生活的绝佳场所。而且插电混动的二代大狗还有外放电功能，让露营生活变得更加方便惬意。

本次越野体验穿越的路线并不长，我们使用的车型均为哈弗二代大狗2.0T四驱版的顶配车型，售价15.68万元。其使用的2.0T发动机的峰值功率为175千瓦，最大扭矩385牛米，能在1700rpm-4000rpm转速范围内输出。

与发动机匹配的是9 DCT双离合湿式变速箱，均为长城汽车自研。底盘方面，二代大狗是前麦弗逊和多连杆独立悬架，四驱车型拥有多片离合器的适时四驱系统，后桥还拥有长城自研的电控机械牙嵌式差速锁。长城汽车有没有技术，其实看看这变速箱和后差锁就知道了。

尽管这样的配置看起来会拥有一定的越野能力，但在越野穿越前说实话我对二代大狗的越野能力也没有太多期待，但接下来的30分钟实际体验让我彻底改观。

打开越野的凹凸路模式，后轴差速锁启动，我们离开公路，进入河谷。

简单说，就是2.0T四驱车型的二代大狗的越野能力严重超出预期。我认为堪称同级最强，尤其是智能化越野的体验让人印象深刻。

首先是2.0T发动机的低扭很充沛，我们穿越河谷的越野路段，应该说还是有一定挑战的，但全程二代大狗都动力充足，我基本没用到大油门，2000转以下就可以很轻松搞定。除了低扭比较好之外，我想9速双离合器的大齿比也应该功不可没。

其次是中央差速器扭力分配非常快，基本不需要等待，就完成了动力分配工作，噪音也比较小，体验很好。我想这对越野新手都是比较友好的体验。

第三，就是二代大狗的越野智能化程度很高，模式选择易用，转向角度、俯仰角度等越野信息在中控大屏上显示很全面，这不仅给驾驶者充足的信心，也省却了再外带一些设备的麻烦。尤其是540度无死角环视，真的非常好用。比如爬坡到坡顶，大家都要停一下观察下坡路况的情况，有了540度，看得就更清楚了。还有在交叉轴+转弯的路况下，通过环视预测行驶轨迹，极大增强了驾驶者的信心。

第四，二代大狗的越野巡航模式很强大。我们尝试用它走了半个穿越路段，全程都不需要踩油门和刹车，只要控制方向就可以了，整个过程都没有问题。我想这个功能是真让越野小白秒变越野高手，对女性用户也特别友好。

在越野过程中二代大狗的车体还展现出了很好的刚性，多次通过有难度的交叉轴路面，我都没有听到明显异响。承载式车身应对这样难度的越野路况，能有这样的表现，说明二代大狗的车身结构和安全性都值得信赖。

此外，整车的密封性和NVH也表现很好，尘土飞扬，车内空调系统无异味，也没有挠人噪音。

哈弗二代大狗发布时，我认为这是长城用来对抗比亚迪宋Plus的车型，主推插电混动版本，其搭载的2挡DHT混动系统也的确以更出色的动力性获得了媒体和市场的认可。

这次试驾之后，我发现二代大狗除了插电混动版本有一车多能的表现外，燃油版同样有非常大的卖点。它所表现出的越野能力，无论是合资品牌还是自主品牌的SUV，在15万元级的市场都没有对手，而这或许是很多人之前都从未了解的。所以如果想要硬派外观，出色的动力性和舒适性，同时又有比较强的越野能力，在20万以下这个价格区间，目前哈弗二代大狗应该是一个非常值得推荐的选择。

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