摘要：这是一个全民焦虑的时代，而在汽车产业，更是充斥着“创新焦虑”。

在当下，越来越多汽车品牌宣扬创新，推出的各项技术及配置也均朝着创新层面演进。但就在最近，网上曝出采用半幅方向盘的车辆不论品牌全部暂停上牌。对此，有网友表示疑虑，为何车企纷纷开启布局创新方向盘时，却惨遭政策叫停。其背后到底隐藏了什么信息，汽车产业的创新之路困局到底在哪？

（网传半幅方向盘的车辆无法上牌）

被禁止的半幅方向盘，危！

半幅方向盘之所以被诟病，主要原因——不是一个完整闭环。比如，这个形状打破了人们的驾驶习惯——方向盘随便打到哪个角度，都可以被随手握住，从而始终保证对方向盘的精确控制。毕竟开过车的人都知道，一旦转动方向盘超过半圈，双手就会脱离3-9点位置，即便方向盘转到任意角度，都能让驾乘者不“握空”，这只有一个完整的闭环才可以做到。

事实上，在已经交付采用半幅方向盘的车型——特斯拉Model S Plaid版和智己LS7中的一些公开视频中，所导致的“握空”、导致的手足无措的现象已经初现端倪。因为低速大角度转向需要方向盘旋转超过180°，因此当进行泊车、掉头或大角度转弯等需要“交叉换手”打方向盘的操作时，半幅式方向盘可能导致驾驶员短暂、间歇且难以预测地无法及时保持双手有轮缘可握，将带来操作上的不便以及安全隐患。

或许有部分消费者认为半幅方向盘足够超凡脱俗，是代表着未来的科技方向和使命感，在不断练习和使用场景中反复打磨，也能够适应半幅方向盘带来的“不完整”。但这仍然是某一位或某一群驾驶者的习惯和需要，并非社会群体的习惯和需要。

说到底为何半幅方向盘或将被“禁止”，无法上牌合法上路？底层原因在于汽车不是一件普通商品，关乎的不是只是买卖双方之间的交易，还是一种可能会造成人🥱类/动物生命安全隐患的工业品。

那么，半幅方向盘生涯就此断送了吗？非也。现在的半幅方向盘，还是参考过去圆形闭环防线盘的线控转向系统（SBW），如果做到基于线控转向实现的超大范围可变转向比，也就是“单侧打满不到180°”才可。也就是说，现在的半幅方向盘是个“阉割品”，很大程度上，是为了增加视野减少遮挡，一种炫酷方式，与额外产生的潜在社会风险完全不成正比。

造车的边界感

在特斯拉高举智能电动车进入国内市场后，单踏板制动、半幅方向盘与触摸式中控屏便奠定了纯电汽车的格局。后入者们纷纷在这三大领域积极创新，生怕落于人后，被打上“传统”的标签，导致现在的新能源汽车的创新方向逐渐跑偏。

事实上，强制单踏板模式伴随着百万辆召回而宣告终结，时下半幅方向盘也可能被禁上牌，特斯拉所代表的科技与前瞻性创新，只剩下“触摸屏换挡”这一孤勇者。

近年来，在汽车行业盛行“重新定义”、“颠覆”、“打破认知”等词语，每一款新车的上市都要引爆话题冲上热搜才算成功，这也就导致了众多新能源、新势力品牌为博眼球，在流量、曝光与驯化用户忠诚度面前，抛弃了对驾驶安全应有的审慎、对公众安全必须的责任。

前文为何言“半幅方向盘，危！”，不只是半幅方向盘这一被冠以打破传统方向盘的产物面临被禁的危险，还有对驾乘人员乃至社会造成人身财物伤害的危险。汽车行业诞生新品牌激活市场，为消费者提供丰富新能源产品选择，始终受政策扶持和市场接受的“正确的事”，但不可否认，现在的后入者缺少对汽车本身的边界感，在车辆的研发阶段过于疯狂，有悖于人们已形成的习惯和已达成的共识。

其实汽车行业的创新是一件很酷的事，但前提是保证车辆的安全性能，与其在瞬时流量前争奇斗艳，不如在安全上踏踏实实地下功夫。就像领跑高阶智驾赛道的阿维塔11，始终坚持“真智能，才安全”，预防危险的第一步就是感知到危险，一套全面而可靠的感知系统是一切主动安全系统的基础。阿维塔11通过全系标配34颗智驾传感器，带来360度的安全守护，让智能驾驶真正为出行的便利和安全服务。

值得一提的是，阿维塔11还搭载了3个“冗余配置”系统，制动冗余、转向冗余、供电冗余。具体来看，阿维塔11搭载了来自大陆的MKC1以及HBE的两个制动系统。正常驾驶MKC1能够给4个轮子提供正常的制动力，若MKC1系统失效，HBE将迅速接管进行制动，给全车提供0.6个G的制动力。

供电方面，阿维塔11搭载了3个电池，其中1个是备用的低压蓄电池，该电池能够让车辆在主蓄电池失效时，给在智驾中的车辆提供保障顺利行驶至安全区域如靠边停车等，而不是突然黑屏失去控制。

阿维塔11还有一套冗余转向系统，能够在一组失效的情况下依旧保持转向的正常稳定，保障车辆在转向时候的安全性。

所谓“冗余配置”，主要应用于航空领域。飞机刚发明时，只有一台发动机，一旦发动机出现故障，就可能造成无法挽回的空难。后来，将“冗余配置”运用到飞机制造上，如果一架飞机需要2个发动机就可以正常启用，那就配置4个发动机，这样即使其中一个发动机发生故障，也不会造成飞机失事。在对安全性要求极高的汽车上，“冗余配置”也是应对不断突发驾驶路况的安全法宝。对于用户以及对于社会而言，这样的创新，才是真正被需要的创新。

写在最后：

在新时代，汽车产业坚持创新值得肯定。但无论是技术创新、单一配置的创新、亦或是其他领域的创新，皆需守住底线，确保品质及安全。汽车产业绝非法外之地，只有真正对社会、对消费者有益处的创新，才能够被社会认同！否则，都将会是无用功！#阿维塔#