雪铁龙烧机油原因

雪铁龙C6在通过武汉的政策补贴后，车价是非常优惠的，并且有很多车友已经预定到了该车型，这台车型在日常使用中有一些问题是需要我们重视的，C6如果经常低速行驶，或者是机油更换周期过长，都会导致提前的烧机油。

烧机油主要就两个原因，一个是活塞环的问题是百分百的，另一个是气门室盖问题。大概行驶在七八万公里时，气门室盖有可能会出现提前老化，这和日常养护机油有直接的关系。C6如果想要在15万公里之内不出现烧机油也非常简单，只要使用有效的清洁剂把油路清洁干净，从新车开始就保持油路清洁就没有问题。

就拿最近的几个案例来说，15年的 迈腾有很多车在10万公里附近，就已经出现明显的机油消耗，但是从新车开始就使用有效的清洁剂的车子，在行驶达到14万公里，1万公里保养机油更换时，能抽出来4-4.2升的机油，说明做有效油路清洁的车子，明显没有烧机油问题，而且废气阀也没有问题。

雪铁龙C6养护妙招

机油虽然在1万公里更换，但是从新车开始每5000公里使用一罐PNF类的清洁剂，燃烧灰分物会大幅降低，使机油保持在一个非常好的状态，也没有出现烧机油现象。

当直喷车的喷油嘴将燃油直接喷射到活塞顶时，会带有大量的燃烧灰分物进入到机油中，如果油路经常保持好的清洁，并且使用有效的清洁剂，这种燃烧的灰分物就很少，喷洒到活塞顶的燃烧灰分物就会少，此时通过气环渗透到机油中的灰分物就会少，这是一种良性的循环，所以在1万公里换机油也可以，需要注意的是要使用原厂的机油滤芯、空气滤芯和汽油滤芯。

总结

如果车子烧机油了也没关系，用PNF类的修复剂，机油款和燃油款同时使用，完全可以疏通活塞环，基本上两箱油以内使用燃油款的修复剂就可以将活塞顶的积碳全部清干净，不用再多支付除积碳清洁的成本。

需要强调的是不能只顾清洁活塞顶积碳，因为积碳不是导致烧机油的主要原因，要对症下药，使用PNF技术的修复剂渗透到油环，疏通打开恢复油环弹性，烧机问题才能彻底解决。