奔驰E级有进口四门版，但无六缸车型；奥迪A6L有六缸车型，但是国产长轴版，所以和E级、奥迪A6两大产品系列相比，宝马540i是唯一一款自带进口属性的标轴六缸产品。

这次为大家分享一位女辣妹淘一台进口宝马540i 3.0T风尚型M套装的经历，看看它与烂大街的B48高低功率5系有什么区别?（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，欢迎关注留言，或公众号搜索：优车猎手，接受全国检测&淘车）。

怎么乱入了一台奔驰E300L，搞错了，重来.......

其实这台E300L和这次淘车也有关联的哈，委托淘车今天这台540i的女辣妹，去年3月我们帮她淘过一台E300L运动豪华型，只不过内心躁动的她，无法接受佛系的奔驰E级驾驶感受，和2.0T四缸机器的小心脏带来的荷尔蒙激发能力，一年后把魔抓伸向了BMW 540i，这才是女辣妹该有的另一半。

辣妹对这部分更高定位的车型存在一定的“缸数”情结，当时60多万的价格也让它作为C级车中的“天花板”，该车登记于2020年11月，除了少量刮擦，全车原版原漆，安全行驶3.7万公里，准新车体验，比新车便宜20几万，女辣妹表示灰强满意。

有一说一，有得有失，外形和轴距也应该是 进口5系车型与国产5系相差最大的地方。从数据来看，4976*1868*1489mm的长宽高和2975mm轴距，现在可能只是尺寸较大号的中型车水准，国产长轴版5系车长超过5米，轴距也超过3.1米，那空间的差距也就不言而喻，不过，毕竟女辣妹是用来驾驭的，后排空间无所谓啦。

其实 进口5系与国产5系车型没有什么显著区别，都是采用家族最新设计语言，而目前在售的5系属于中期改款，再加上较为热销的原因，显然是都很熟悉。

比如前脸造型，扁平化处理后的双肾格栅带来不错的精致感，中网内部还有直瀑式处理，此时看到两侧锐利的大灯组，双L型LED日行灯对于辨识度的营造自然不会差。光是灯组配置，这款5系的“最高配”版本就让人相当满意，激光远光灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能均有出现。

还有19英寸多辐式轮圈搭配红色刹车卡钳，运动氛围相当强烈。

尾部设计又和国产版保持了高度一致，除了少了华晨宝马的尾标，再就是车型标识改为540i。像尾部的线条与比例，再到灯组和排气布局，都和国产5系一致。

要说亮点，熏黑处理的尾灯组带来不错的运动感，且内部粗壮的LED示宽灯可以带来较高辨识度，此时搭配纯黑配色的下保险杠和双出排气布局，也契合了整车运动氛围和高性能定位。

来看动力，540i为何可以被称为“最性价比”的5系呢？因为它搭载了3.0T直列六缸发动机，比起国产530Li顶配的裸车价只贵5万左右，可以换来百公里加速官方成绩5.1秒的卓越性能，也算是60万级豪华轿车中最速选手。

从参数来看，250kW最大功率和450N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱，即便没有四驱系统也可以带来一流的驾驶感受，因为底盘悬架也进行了重新调校，行驶质感不是国产530Li可以比拟。

全车铁件原版原漆，前后保险杆有少量刮擦。

不过这款540i车型的槽点在于，运动感营造不到位，除了M运动型多功能方向盘，再就是银色拉丝面板，算是提升了一定时尚感，但棕色皮革包覆还是比较偏豪华，虽说实车视觉效果不错，但想年轻一些的消费者会比较喜欢红黑搭配。

作为顶配车型，该车配备360度全景影像、感应开启后备厢、自动泊车入位、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电面板、后排独立空调、循迹倒车功能、Dakota真皮座椅、前排座椅加热、主动刹车、后排座椅按比例放倒等配置。

全系升级为iDrive 7.0人机交互系统，包括新款全液晶仪表和中控屏，功能性相比iDrive 6.0进一步提升。全系采用铝制菱形饰条，530i和540i原有的两种木饰被取消，作为选装件的陶瓷套装亦不再提供。

iDrive 7.0系统不仅采用最新的界面样式，还加入了OTA升级功能，互联化程度进一步提高。未来，用户有望通过在线升级解锁部分功能。中控屏的菜单设置也发生了变化，更接近手机的操作逻辑。旋钮和触控两种操作方式被保留下来，语音控制系统也有所有话。美中不足的是全系取消了CD接口。

系统内除了基础的GPS和多媒体功能外，搭载了CarPlay和CarLife手机互联，同时车联网的加入也让车机内拥有更多本土化的应用搭配，除此之外，540i还在仪表台上方配有HUD抬显，装配了16个扬声器的哈曼卡顿音响，让车内在视听体验上更为高级。

后备厢在深度方面有一定优势，内壁两侧后方还带有独立的置物盒，一些偏小件的隐私物品可以很好放置，车内虽然同样提供了足够丰富的储物空间，但对于这一级别车型而言，容积的表现并非最重要的，能够得体地容纳一些小件随身物品已然足够。

从某种意义上来说，宝马540i才是一款真正能体现宝马运动基因的车型，操控的精准度也是宝马的重头戏。

双叉臂与多连杆的悬架组合相比国内加长后的版本更注重运动感的营造，更富有韧性的设定在经过一些路面颠簸时，整体的回弹速度更为迅捷，虽然对车内带来的冲击感有所提升，但在快速过弯或紧急变线时，更强的支撑能减少车身整体的侧倾，带来更高的驾驶乐趣。

虽说当时宝马540i的价格来到60万出头，且功能配置也不如530Li的顶配丰富，空间上还只能是媲美一下3系这些加长后的豪华B中型车，但如果你想要一台纯粹驾驶乐趣的宝马轿车，很显然这是一个更好的选择，无论看起来还是开起来都有更多驾驶乐趣，车内的配置则兼顾了舒适性，不知道你喜欢这台进口版的宝马540i吗？