近日，日前，保时捷官方宣布与奥地利Frauscher造船厂共同研发电动快艇Frauscher x Porsche 850 Fantom Air，同时也发布了保时捷最新纯电车型 Macan EV 的最新预告。新车有望在今年11月举行的洛杉矶车展上正式发布，最早于2024年春季上市。据介绍，保时捷Macan EV上市后将与燃油版Macan同台销售一段时间，随后燃油版Macan将停产告别历史舞台。

而该游艇将搭载与Macan EV相同的动力系统，包括电机、电池和800V快充技术。该游艇将限量生产25艘，并有望较Macan EV更早，于10月正式发布，并计划于2024年开启交付。

从此前曝光的谍照来看，新车将采用封闭格栅设计，但保留了下进气口造型，并且大灯组采用上下分体式布局，远近光灯布置在下方，而上方则是与Taycan相同的四条日行灯带，家族化特征较为明显。

此外，整车还延续了以往保时捷车型的流线型设计语言，在侧面和尾部的处理上更显得动感十足，后风挡的倾斜度比现款Macan更大，尾灯还采用了贯通式设计，并配备了隐藏式自动升降后扰流板。另外据官方透露，未来新车的高配版本还将提供22英寸轮圈。

从谍照来看，Macan EV的内饰与现款燃油版车型差别明显，悬浮式弧形仪表盘的造型与Taycan的设计相似，并且配备三辐式多功能方向盘，采用怀挡设计，配备内嵌式12.3英寸中控屏，中控屏和副驾屏采用联屏设计，增强内饰的科技感。

据介绍，全新Macan EV将是PPE平台首款量产车型，其中双电机版Macan EV最大功率450千瓦，峰值扭矩将超过1000牛·米。与Taycan形同，全新的Macan EV将采用同样的两档变速箱模式，当车辆起步时，变速箱会切到一档保证加速的效率，而车速较高时，会自动升到二挡以实现更长的续航里程。

新车还将采用100kWh电池包，并且配备800V超高压快充技术，完成5%-80%的充电最快仅需25分钟，充电速度甚至高于现在的Taycan车型。

此外，新车还将搭载保时捷扭矩引导系统（PTV Plus）和保时捷牵引力管理系统（PTM），针对不同的行驶工况，自动调节左右后轮的扭矩输出。悬架方面，Macan纯电版还将搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节之外，根据驾驶模式和车速的不同，自动调节车身高度。

此外，Macan EV还将配备后轮转向功能，可以实现最大5度的后轮转向角度，帮助在低速时缩短转弯半径大约1米，在超过80km/h情况下则于前轮保持同向转动，可以提供更好的行车稳定性。