增程技术一直是个饱受争议的话题，但增程车在目前的中国汽车市场的确可以说是大火的车型，尤其是十几-二十万的价格区间里，可以选择的增程汽车非常多。比较热的车型除了有大家熟悉的宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、银河L7外，还有哈弗枭龙MAX、 零跑C11以及近期刚刚上市的深蓝L7。本期小编就给大家拿深蓝S7增程的最高配版与零跑C11增程的最高配版进行对比，以供大家参考。

价格对比

深蓝S7 200Max增程版 16.99万起

零跑C11 增程 285智享版 18.58万起

外观上

深蓝S7，车头前脸和大多数新能源车一样采用封闭式进气格栅。车身侧面，下方内凹式部分更显运动感，车尾继续采用贯穿式尾灯，造型也与车头相呼应。

零跑C11，不同与深蓝S7，前脸采用了大尺度的进气口设计，下方也设置了两处矩形进气格栅，尾部同样采用贯穿式尾灯。

两车的外观整体都是偏年轻化。

内饰配置上

深蓝S7，取消全液晶仪表盘，取而代之的是53英寸AR-HUD抬头显示，一旁中控台为15.6英寸的悬浮式中控大屏，并且可以选装12.3英寸副驾超感智慧屏；搭载深蓝智能座舱系统，内置高通骁龙8155处理器，配备全景天幕、64色车内氛围灯。

零跑C11，10.25英寸全液晶仪表盘＋12.8英寸中控屏，10.25英寸副驾驶娱乐屏也是标配；搭载Leapmotor OS智能交互系统，同样内置高通骁龙8155芯片，但是没有HUD抬头显示。

空间上

深蓝S7,整车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。前排的腿部空间可达到最小850-最大1050mm，前排高度为965mm；后排的腿部空间达到最小740-最大960mm，后排高度达到950mm。

零跑C11，整车尺寸为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。前排的腿部空间范围为最小860-最大1080mm，前排高度为980mm；后排的腿部空间范围最小650-910mm，后排高度达到960mm。

乘坐空间上，深蓝S7的后排乘坐空间比较优越，但无论是前排还是头部空间上，零跑C11要更胜一筹。

动力上

深蓝S7，纯电续航200公里，最大功率175KW,最大扭矩320N.m，百公里加速7.7S；发动机采用1.5L自然吸气发动机，最大功率70KW，最大扭矩141N.m；电池类型为磷酸铁锂电池，电池容量为31.73kWh，30%-80%电量快充时间为0.5h。

零跑C11，纯电续航285公里，最大功率200KW，最大扭矩360N.m,百公里加速8.5S；发动机采用1.2涡轮增压发动机，最大功率为96KW；电池类型为三元锂电池，电池容量为43.74kWh，80%电量的快充时间为0.5h。

车圈一直流行的一句话“你买我推荐我买我不买”，增程式汽车如今被卖的大火，除了它自身卖的便宜外，还有就是被各路大神虚吹有多好，要说十几万的增程车还值得买，那三四十万买一辆增程车就的确没必要。零跑C11动力强，空间上也有些许优势但是其价格将近20W元，而深蓝S7则是占据了价格优势；但深蓝S7毕竟还是属于长安，背后资本雄厚，零跑这个造车新势力是否能经得住市场的考验，还需要交给时间来看。