身为一台轿跑SUV，别克E4拥有一个极具竞争力的价格，考虑到此前市面上轿跑SUV定价普遍比相同定位的SUV还偏贵一点，此次别克E4以轿跑SUV姿态，将SUV的体量空间与轿车的驾控舒适合二为一，相信在轿车和SUV市场上都会如鱼得水。

当然了，价格可以说是此次最关键的要素之一，它以20万级别的价格提供了市场上25万以上车型的产品力。

首先是潮流感，别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，强调造型的时尚感和豪华感。

别克E4有更多此前高端豪华性能车的味道在，身为一台纯电动车，它还是保留了大尺寸的下格栅，同时在两侧强调X型的设计元素，让前脸的攻击感更加强烈，让人看到它之后就觉得是一个狠角色，辨识度特别出色。

车侧则采用了隐藏式门把手和低风阻轮圈，相比同级别车型，它有更加强烈的运动风格，再加上较低的车身视觉重心以及C柱的溜背效果，还有贯穿式的尾灯，这样的组合让你一眼看上去，就会觉得这是一台超绝定价的车型。

空间远超同级，智能同样一骑绝尘

另一个核心则是空间，虽然别克ELECTRA E4的设计非常出色，但考虑到中国的消费习惯，车身的尺寸也很关键，新车长宽高分别达到了4818/1912/1580（1581）mm，轴距2954mm，而Model 3的车长仅为4694mm，轴距2875mm，明显落于下风，所以别克ELECTRA E4在造型更显得大气舒展的同时，也会带来更大的空间自由度。

这一点在座舱内部表现十分明显，Model 3主打的是简约风，大屏的确比较有新意，而别克ELECTRA E4的座舱风格就更加符合中国消费者对座舱豪华度的喜好，它沿用了此前别克E5颇具好评的环抱式座舱布置，搭载了EYEMAX 30吋弧面6K屏，可以说这个屏幕已经成为了通用车系的标志性配置，不管是在视觉上对科技氛围的营造，还是在应用上的表现，都是居于领先地位的。此外，在中控台的下方，根据消费者的反馈，别克ELECTRA E4依然保留了一排经典的按键，能够满足日常操控需求。

其实从全新一代VCS智能座舱被采用之后，别克就在科技配置的表现上与同级别产品拉开了差距，车机搭载了骁龙8155车规级芯片，拥有最新迭代的eConnect智联科技，应用起来非常流畅丝滑，车机的功能布局也经过长久的论证，菜单逻辑清晰，即便是第一次接触的新用户也能够轻松上手，高效且好用，这或许是智慧出行的最关键要素之一。

用领先三电技术带来出行的安心与可靠

在三电方面，别克ELECTRA E4同样具备相当出彩的表现，其中别克ELECTRA E4标准续航版将会配备最大功率180kW、最大扭矩330 N·m的永磁同步电机，电池容量为65kWh，CLTC工况续航里程达到530km，这样的续航表现能够有效支撑日常代步通勤的需求和中短途的城际通勤。

如果你对续航有更高的要求，那么也可以选择GS长续航四驱版车型，配备前永磁同步、后感应异步的电机，系统综合最大功率达到了211kW，最大扭矩达到465N·m，参数远超同价位燃油产品，与其他热销的纯电车型相比亦有一定优势，而且它的 CLTC工况续航里程还达到了620km，足以支撑你对远方的向往。

     得益于通用汽车26年的电动化经验和技术布局领先优势，别克ELECTRA E4拥有非常安全可靠的电池安全表现，wBMS可无线连接的电池管理系统、“车－云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统能够精确地实现对电芯和电池模组的管理，相比需要用一大堆线束的传统电池管理系统，不光简化了生产，带来更多布置空间，还能够在整个电池的生命周期中进行全面监控，确保一致性和可靠性。

在被动安全方面，别克ELECTRA E4采用了国际一流的开发和试验标准，以超高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计，对核心部件进行了高等级的防护，确保了极限状态下的整车安全。

在20万-30万区间可供选择电动车不少，能够脱颖而出，必然得带来更高级的设计、更好的空间和智能化以及更出色的三电技术，作为别克家族在奥特能平台下生产的第二款纯电产品，它拥有一个非常惊人的定价，18.99-25.99万元直接让它拥有了远超同级别吸引力。

     此外，它的运动化设计很符合当前消费者的时尚审美，全新一代VCS智能座舱能够匹配消费者对电动化产品的操作习惯，三电系统提供的续航与安全亦让人加倍安心，是一台能够诠释别克品牌智能化、高端化和电动化转型的实力派产品，未来的销量表现十分值得期待。