过去的2022是“MPV元年”，这一年间MPV车型如井喷式推出，而它们中大多数的目标，就是冲着高端MPV市场来的，准确点说，是冲着 埃尔法来的。

所以我们可以看到，不论是别克世纪、极氪009、传祺M8宗师，还是腾势D9，都在不遗余力玩豪华、堆配置，塑造高端商务车形象来撼动埃尔法/皇冠威尔法的地位，抢到高端MPV市场的一杯羹。

想必丰田也是感受到了压力，在2023年上海车展期间，旗下品牌雷克萨斯推出了全新一代LM。两个月后，其姊妹车型全新一代埃尔法和皇冠威尔法正式推出，丰田中国也是在两周内迅速做出了响应，当你看到这篇文章时，全新埃尔法和皇冠威尔法已经在国内上市了。看得出丰田也是迫不及待地想和国内那些高端MPV掰掰手腕了。

面对竞品，全新一代“尔法”兄弟可是带着“脱胎换骨”的产品力来应战的，不仅外观造型变得更加沉稳，霸气；基于TNGA架构打造的它还在安全性和舒适性方面做了诸多升级；主打家庭、运动感的皇冠威尔法，甚至还带来了全新2.4T动力。

和皇冠Cross，全新普锐斯的家族设计语言不同，全新一代“尔法”兄弟独享一套“Forceful x IMPACT LUXURY”的外观主题，关键词是精致、大气、沉稳。虽说这代车型没有了上一代车型的锐利感，但质感明显是更加突出的，搭配电镀色的多幅式轮毂和柔和的车身腰线，这一代车型总算是有高端车的感觉了。

当然了，包括TRD、GR、Modellista在内的丰田御用改装品牌也已经为全新一代“尔法”兄弟准备好了包围套件，不论你是要运动风格、豪华风格，还是大镀铬闪闪的日式MPV风格，它们都可以满足你，这样的个性化反而是国内MPV车型所欠缺的。

内饰部分，全新一代“尔法”兄弟在设计上算是碰瓷了传祺M8宗师，两者有着非常高的相似度。好在全新一代埃尔法和皇冠威尔法的定位摆在这，它的一些细节设计和整体的做工用料对比M8宗师还是更显高级一些的——大量木纹、钢琴漆以及镀铬装饰尽显日式的豪华风格。

当然，作为TNGA架构下的旗舰MPV车型，科技智能是全新一代“尔法”兄弟的亮点——中央配备14英寸屏幕，内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay、CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能，

国行版本的全新一代埃尔法还有专属的移动交互应用，可以独立控制后排的座椅模式，功能类似别克世纪上的“一键奢享”模式，可以为后排宾客提供更多舒适方面的拓展功能。

为了实现拓展功能，第二排全新一代航空座椅在扶手处配备了触控屏，可以独立取下，调节包含座椅前后、腿托、加热、通风以及按摩在内的座椅功能。同时，这张全新的航空座椅也有“黑科技”，创新的椅型设计可以有效化解传入车厢的震动、侧倾；丰田甚至还提供了座椅雅马哈阻尼杆的选装项，其可以进一步提升座椅的舒适性，不过具体是否有实际作用还得等我们体验过了，再来告诉大家。

在中排车厢布局上，全新一代埃尔法还首次引入行政酒廊理念。具体来看，中排车厢的天幕被分割为左右两侧，遮阳帘可独立开闭，单个座位的独立性更强。侧滑门玻璃上的遮阳帘也是全电动的，同样可以独立开闭，私密性完胜隐私玻璃。不得不承认，这套“行政酒廊”设计的设计概念还是能让人眼前一亮的。

在动力系统方面，日本本土的全新一代埃尔法将提供2.5L和2.5L双擎两款配置；皇冠威尔法则是在保留2.5L双擎的基础上，追加全新的2.4T动力。目前，丰田中国并没有公布两车详细的动力信息，不过可以大胆猜测下，这两兄弟在国内大概率仅提供2.5L双擎混动系统。

在一众2.0T动力MPV竞品面前，全新一代埃尔法的动力显然是不够看的。不过选择这一类车型的用户，我相信大多数都不会在乎它的性能高低，反而更注重整车的平顺性和舒适度，而这恰恰是丰田双擎混合动力的优势。

至于舒适性，基于TNGA-K架构的全新一代“尔法”兄弟大幅提升了车架刚性——采用直摇杆结构并在车身前部安装V形支架，车辆刚性对比旧款提高了约50% ；另外全新的结构粘合剂也被大量应用在底盘，车架连接处这些容易发生扭曲的区域，补强后可以有效抑制车架形变，实现出色的转向稳定性和乘坐舒适性。

车架、底盘、架构全面革新，我相信全新一代“尔法”兄弟的底盘质感会迎来质的飞越。

总的来说，全新一代“尔法”兄弟的革新是很彻底的，并没有换个“皮肤”充新款，敷衍了事。我们也再其身上看到了一些眼前一亮的革新，譬如行政酒廊理念的引入，创新的舒适型座椅设计，以及外观的个性化，这些都是值得竞品们学习追赶的。

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