2022年全球销量公布，宝马240万台，奔驰204万台，奥迪161万台，奔驰再次被宝马超越。

BBA打头的B，再也不属于奔驰了。

但是，说出来你们可能不信，从2005年至今，一共18年，奔驰只在16年到20年的5年时间里，反杀宝马，其余13年全都是宝马吊着奔驰打。

凭啥大家都认为奔驰才是BBA里的老大哥呢？

这事儿啊，还得从迈巴赫说起。

BBA这哥三，同门师兄弟那都有超豪品牌，那可是门面啊，宝马有劳斯，奔驰有迈巴赫，奥迪有宾利。

一看销量，去年劳卖了6021辆，宾利15174，迈巴赫21600辆。这不妥妥奔驰是老大哥了嘛？

哎，有人就不服气了，超豪品牌比销量？你这不搞笑吗？

现在的迈巴赫起步才150万，宾利240万，劳斯470万，都不在一个级别。

但是啊，又一个但是，劳斯莱斯、宾利那都是正儿八经独立品牌，迈巴赫那叫梅赛德斯-迈巴赫S级。看出问题来了没，他就是奔驰S级 Pro max行政加长版，甚至连车标都挂的是奔驰三叉星，已经不是纯正迈巴赫了。

等于是迈巴赫把奔驰的高度抬上去了，但说起劳和宾利，普通人哪会想到宝马和大众啊，劳就是劳、宾利就是宾利。

所以啊，即使宝马一直压奔驰一头，但老百姓眼里BBA打头的，那必须得是大奔。

装X点的人，还得喊大奔叫梅赛德斯-奔驰。哎，你说这梅赛德斯，到底是什么意思？奔驰就奔驰，整这么花里胡哨干嘛？

奔驰的母公司啊，叫戴姆勒。上古时期，大概1902年吧，戴姆勒注册了个商标，叫梅赛德斯，生产的车就叫梅赛德斯牌汽车，原因呢是有个女士叫梅赛德斯，她爸爸去戴姆勒下了个大单子，可能有个成百上千辆车吧，唯一要求是车子上必须要有女儿梅赛德斯的名字。

那时候，还有一家造车的公司，名字就叫奔驰，就是那个汽车发明者。

也就是说，原本梅赛德斯和奔驰是两家公司。结果呢，后来两家公司合并了，汽车品牌也合二为一了，就叫梅赛德斯-奔驰。

20年前长辈眼里的豪华大奔，到如今年轻人眼中的不坑穷人；从优雅的行政座驾，到暴力的赛道机器，变的是人们对奔驰的品牌印象，不变的则是永远坚挺的销量。奔驰卖标成了车圈老生常谈的梗。

虽然百年来，奔驰的技术积累让绝大多数车企望尘不及，但品牌的溢价和傲慢的态度也遭人唾弃，尤其是电动化的转型，奔驰反而成了杂牌电动车、造车新势力。

其实对所有车企都一样，靠营销和噱头，不可能长久为继。也是衷心希望，车企更多的把心思花在如何造好一辆车上。

好了，本期内容就到这里，如果你有想听的汽车故事，评论区留言，关注蔚车，没准下一期Talk，就是你想看的内容。