日前，smart所属的智马达汽车有限公司，发生了投资人变更，吉利汽车和梅赛德斯-奔驰相继退出，转而变成了SMART MOBILITY PTE.LTD以及SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD。同时，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外商独资、非独资）。

这引得了网友们的讨论与猜想：是不是因为销量不佳，吉利和奔驰想要放弃了？

“瓜”并没有吃太久。随后，smart品牌全球公司发布澄清声明，公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。同时，梅赛德斯-奔驰和吉利对SMART MOBILITY PTE.LTD以及SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD均有持股、注资且对等。

比较值得注意的是，原文称“为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，会灵活调整战略部署”。外界猜测，此次调整或与smart加速全球布局有关。

自转型复出以来，smart取得了一定的关注与销量，今年1-5月，smart累计交付量达19711辆，月均销量3000+，相比燃油时代，销量表现有所提升。但20万以下的入门级市场，是相对走量的区间，背靠传统车企的埃安、腾势、极氪和深蓝等新能源品牌，已经向月销过万发起冲击，smart的销量表现几乎和定位高端的岚图持平，并不是特别理想。

尤其是面对市场的不断内卷，smart已经连续2月销量下降，而豪华品牌拼的就是溢价能力，或者说，奔驰负责设计，吉利负责电动架构和整体工程研发的组合拳，并没有为smart带来太多竞争力？