这两年比亚迪很疯魔,除了销量火速蹿升之外,车型更新发布速度也足够快,基本2年左右就能进行显著更新。透过现象看本质,说明比亚迪的技术提升也很快,对消费者而言这是好事,但也有车友问:怎么感觉一款车能上市好几次?正常,除了全国上市发布会之外,各个区域也会跟着搞一搞,毕竟不是每个人都能亲临厂家发布现场。
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比如北京地区的比亚迪宋PLUS 冠军版发布会就定在了6月30日,可以让当地消费者亲身体验一下现场氛围,闲话少说,我知道你是来看车的。比亚迪宋PLUS冠军版在售8款车型,其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型,售价15.98万元-18.98万元;宋PLUS EV冠军版共4款车型,售价16.98万元-20.98万元。同时厂家推出了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车福利。
外观设计上,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式前脸,区别在于DM-i车型为横幅式中网、EV车型为全封闭前脸,能够将两种动力版本区分的明明白白,整体造型都属于运动化风格,迎合了现在的流行趋势,相比老款车型也更加时尚。由于比亚迪宋PLUS冠军版属于海洋网车型,海洋美学设计风格,全系新增天青色、苍烟两种外观颜色。
比亚迪宋PLUS冠军版车身侧面也设计流畅自然,我个人觉得轮廓有些貌似保时捷卡宴,不知道各位看官有没有相同感受。新车的上腰线贯穿了整个车身,拉宽了视觉长度,车门采用内凹式设计营造出光影效果,相比老款车型也更显动感。车尾层次感很清晰,贯穿式尾灯已经是很流行的元素,变化最大的是后包围造型,更加运动的同时也和前脸遥相呼应,提升了车身风格一体性。
内饰略有变化,比如全新的水晶材质换挡杆就很有意思,但整体还是熟悉的风格。中控屏为12.8英寸、高配车型为15.6英寸,新车搭载了DiLink4.0车机系统,界面清晰操作流畅,融合了多种娱乐、资讯等信息,听音乐看视频都很流畅,匹配上10扬声器燕飞利仕音响,娱乐效果还是比较出色,此外可根据自身实际需求,在BYD市场下载所需的APP,前排双无线手机充电也值得一提,可同时给两部手机充电。
比亚迪宋PLUS冠军版的语音控制系统比较实用,可以控制车辆多项功能,除了常规的导航、娱乐、车身控制之外,还能够语音设置日程提醒等,人机互动感还是比较先进。遗憾的是全系依旧没有提供HUD抬显,这是一个比较实用和讨喜的功能,不过12.3英寸全液晶仪表盘足够满足日常使用。DiPilot辅助驾驶系统也没有缺席(部分车型才有),就我个人实测体验来说,比亚迪DiPilot不算目前最先进的,但胜在功能稳定。
动力方面,比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L插电式混动系统,发动机标定功率为110马力,电动机最大功率为197马力,峰值扭矩为325牛米,匹配E-CVT变速箱,最低荷电油耗为5.3L/百公里。纯电续航提升到了110KM和150KM,均能满足日常纯电出行需求,这也是宋PLUS DM-i冠军版最值得认可的改善,满油满电状态下续航可以超过1000公里。
比亚迪宋EV冠军版提供2种动力方案,分别为150kW/310N·m、160kW/330N·m,但实际加速表现一致,0-50KM/小时加速时间为4秒,原因是搭载不同容积的电池包导致车重不同,续航里程则提供520KM和605K两种,日常使用一周左右问题不大。此外,DM-i和EV车型均提供对外放电功能,最大放电功率6kW,可以满足户外露营游玩的用电需求。
底盘方面,比亚迪宋PLUS冠军版采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,整体调校偏向舒适,但加速、减速和弯道的支撑力也是足够的,其中DM-i150KM车型标配FSD频率可变阻尼减振器,相比110KM和EV车型,驾乘感受要更好一些。
比亚迪宋PLUS冠军版车身尺寸略有增加,但轴距依旧为2765mm和老款车型保持一致,车内空间利用率很不错,前后排都有比较宽敞的乘坐空间,前排采用一体式座椅,前后座椅的乘坐舒适性也可圈可点。
比亚迪宋PLUS冠军版在配置、续航层面进行了改善,所以性价比还是得到提升了,算是隐性的进行了降价,作为市面上的热销新能源SUV,新车依旧值得推荐。