在今年能开上一台纯正的全新燃油SUV，对相当一部分人来说都算得上是幸运的。没错，在当前这个每天被电驱动占据头条的时代里，占据相当一大部分的燃油车用户相当奇怪地变成了被忽视的那一方。所以，在起亚赛图斯自上海车展上市之后有了试驾机会之时，任何人都不会拒接这次契机，当然历经燃油辉煌时代的笔者也不例外。

十万级的紧凑SUV，也能年轻运动

任何时候年轻运动的基因都不是某一种类特定车型的专属，起亚赛图斯对这一点的诠释做到了相当透彻的程度。

围绕着这一思路，从造型上能明显感觉到起亚在设计上的转变，虎啸家族基因彻底进化之后赛图斯不管是视觉上的宽度还是质感都被贯穿式格栅设计和Star map灯组有所强调，辨识度到位，视觉冲击效果也有凸显。而从侧面来说，赛图斯尽管定位仍然是紧凑级，但4385mm的车长和2630mm的轴距并不显得有任何的局促，反而是前后两道比较突出并且笔直的腰线让年轻化来的更为充分，也更能吸引年轻人的关注。

比起侧面和正面，尾部设计开始回归简洁，贯穿式后尾灯加上同样由较多几何线条构成的型面就是全部，更显干净利索。当然视觉上是贯穿设计，但考虑后尾门使用上的便捷，两个大灯仍然在车身上并向侧面扩展，兼顾使用和设计上。

质感和功能，一个都不能落

来到座舱内部，一辆车上最考验设计细节功底的部分。首先尽管是燃油车，尽管价格区间仅仅被定在了10.99万起步，但笔者试驾的这台1.5L CVT尊贵版也有着丰富的配置，中控屏幕和液晶仪表尺寸都达到了10.25英寸，且采用双联悬浮式设计，加上功能表现也同样不错的车机系统，体验上的科技感还是比较充分的。

另外在内部设计上，赛图斯也是以简约风格为主，部分物理按键的保留兼顾操控上的人机工程细节，体验还是可以给出相当正向评价的。其次考虑到尺寸定位，赛图斯空间表现也处在紧凑级产品中相当靠上的位置，后排座椅还能纯平放倒。这对野营爱好者来说应该是一个不错的加分项，铺上垫子躺一躺还是相当舒服，相当惬意的。

1.5L+CVT，但没有天气更有意义

尽管实在称不上是好天气的环境让重庆铁山坪密林的路面变得复杂异常，但这对试驾来说应该算得上是一种助力而并非阻碍。

笔者试驾的这两赛图斯搭载的是Smart Stream 1.5L自吸发动机，最大功率115Ps，与之匹配的是CVT变速箱，显然从这种配置来看，主打一个家用舒适。当然动力部分的试驾结果也是与之匹配的，驾驶质感相当柔顺，CVT的调校足以让其在平顺度上与一种电驱动比肩。另外这种组合另外值得强调的是经济性，WLTC工况百公里油耗仅为6.05L，对一台紧凑级SUV来说，用车成本还是很出色的。

试驾地点选在重庆再加上天气影响，更能验证底盘调校的基本功。不过赛图斯底盘整体表现显然还是花了心思的，更强调减震效果，增强舒适感。而在路面附着效果不是那么好的场景下，转向和上坡依旧没有任何性能上的衰减，循迹性良好，也能说明这款SUV底盘部分的实力。

品车识味：

经过一天的试驾，起亚赛图斯的基本功可以称之为扎实，内外饰设计也都融入了时代下的潮流和运动气息，加上比较具有诱惑力的价格，整体实力表现还是不俗的。当然考虑到试驾场地的原因，诸如L2级别辅助驾驶和代客模式等都未能来得及一一体验，不过按照起亚品牌的可靠性，功能体验可想并不是问题，但想在城市之内遛遛弯撒撒野，看来需要有机会再续一波了。