比亚迪汉DM-i原本定位于一款中大型轿车，然而到了2023款，价格直接拉到了18.98万元起，几乎与雅阁、迈腾等老牌合资中级车平起平坐。就在今年上半年，本田第11代雅阁也悄然上市，售价17.98万元起。如此针锋相对的两款车，又怎能不来一较高下呢！

首先从外观上看，汉DM-i的视觉效果明显更强，Drogan face龙脸造型更显大气稳重。不愧是出自艾格的手笔，整车都透露出几分奥迪A6的豪华感。而本田第11代雅阁却恰恰相反，整体的设计风格更加激进，相比老款显得更加年轻动感。修长的车身配合溜背式造型，营造出一种运动轿跑车的样子，深受年轻人的喜爱。虽然汉DM-i在外观设计上没占到一丝便宜，但是在细节的把控上却做的非常好。例如LED矩阵大灯、贯穿式中国结尾灯、以及245/50 R18规格的轮胎等等，都让它看上去更加抢眼。

进入车内，本田第11代雅阁更是输的一败涂地，中控设计也毫无亮点可言，毕竟照搬了思域的中控设计后，多少会给人产生失望。没有D字形运动方向盘、没有电子档把、更没有一体式运动座椅，所谓的档次感、运动感和科技感并没有达到人们的预期，不过它倒也延续了本田一贯的居家风格，让人感到十分惬意！至于汉DM-i的内饰就没什么好说的了，豪华感和科技感肯定比雅阁强点。

要说到空间，虽然汉DM-i的轴距达到了2920毫米，但是与第11代雅阁相比却没有占到任何便宜。素有“空间魔术师”称号的本田在这方面确实做的滴水不漏，唯一遗憾的是插电混动版本车型的动力电池放在后排座椅与后备箱之间，牺牲了不少的储物空间，使其看上去不太规整。

如果说前面几项都不必在乎的话，那么动力一定是决定胜负的关键。第11代雅阁提供燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版搭载的仍旧是1.5T+CVT动力总成，放眼现在已经不是什么稀奇事了。不过混动版搭载的却是第四代i-MMD混动系统，扩大了纯电的工作范围，提升燃油经济性和动力输出的平顺性。另外，本田不愧有着“买发动机送车”的称号，它的2.0L发动机能够在阿特金森循环和奥拓循环之间随意切换，相比比亚迪DM-i更加出色。而汉DM-i搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，具备米勒循环技术，虽然热效率能达到40%以上，但是高效区间并不宽泛，尤其在发动机直驱或并联模式时，油耗就没有那么理想了。好在比亚迪拥有非常成熟的三电技术，电机效率更是达到了97.5%，让其它车型望尘莫及。

除此之外，第11代雅阁e：PHEV将电池包放在后排座椅和后备箱之间，使车身比重接近50：50，同时也让驾驶员得到更低的坐姿，增强操控质感。而汉DM-i则是将电池铺在底盘上，虽然能提升车身强度，但是驾驶员的坐姿偏高，再加上它的筷子悬架，驾乘质感明显不如雅阁。

雅阁e:PHEV的WLTC纯电续航里程达82公里，满足上下班勤完全没有问题，但是却不带快充功能，这要是跑长途的话，就完全得亏电行驶了。相比之下，汉DM-i明显做得更加完美，例如在服务区吃个午饭时，电就充满了，不给人留下遗憾！

最后便是价格，如今比亚迪汉DM-i已经把价格拉到20万元内了，又是一款中大型轿车，你新款雅阁可比不了。在新能源汽车市场，中国品牌已经走在世界前列，传统合资品牌的优势也将荡然无存。以新款雅阁现在的价格，确实很难让人产生兴趣，除非能优惠两万，否则很难再回到销量冠军的宝座。