目前150级别都市运动踏板，已经杀到白热化阶段了，头部27800的雅马哈Nmax155，22980的本田PCX160以外，国产的150级踏板在1.4w到1.7w纷纷发力，主要有17680元豪爵UHR150，14980元的无极SR150GT，13980的VRS150，17580的RT1，这次我们要测的鸿150，16999元的售价，竞争力究竟如何？

单从外观方面来看，很难将鸿150与同级的任何踏板挂钩，可以看出QJ在鸿150上坚持原创外观设计，超高的原创度让鸿150在同级的辨识度明显提升，双头灯的设计远看有意致敬自家的赛系列跑车风格，配合车身较为凌厉的线条设计，运动感调性上拉满，值得好评。

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实际乘坐方面，鸿150的坐高765mm，乍一看高度不太友好，实际坐垫部分经过收窄处理，双腿自然骑行时不用开腿，表现良好，以国瑞177cm的身高正常停止时，双脚全脚掌着地，压力不大。

正常坐姿时，脚踩前置脚踏，腿部略有弯曲，坐姿较为舒适的，腿部空间自由度高，在长时间骑行是也不会有疲累感。

同事身高173cm，正常停止时双脚前脚掌着地，略为吃力，好在鸿150仅131kg的整备质量相较于同级，是有轻量化的，停车等红绿灯时单脚掌着地，也是没什么压力，较为轻松。

车头部位挡风板面积适中，可以保护胸口位置有风阻，但头部就不够了，后期可自由发挥，潜力还是很足的。在车头中央设置了前置行车记录仪的摄像头安装接口。近日，QJ已经官宣对鸿150进行免费前置摄像头加装工作，老车主也可以到店安装，后期这摄像头将标配，而之前是要加钱选配的，这就是150踏板市场太卷造成的，用户利益不断提升。

全LED灯具，大灯是少见的四透镜大灯，具有更好的照明效果。

仪表部分同样属于QJ家族式设计，5英寸的可投屏TFT全彩仪表，UI的界面简洁的同时显示数据相当全面，油耗显示与实际骑行油耗很接近，集成了TCS开关、电压，发动机工作温度，前后胎压显示，值得注意的是，在胎压旁边，居然还有轮胎温度显示，这在150级别踏板中，是绝无仅有的，必须好评。

车把部分按键大家也是喜闻乐见了，这套总成在QJ车系中应用很多，自带背光的设计，夜晚骑行时便利度良好，按键的质感偏上，较为传统，没有特别出彩的地方，值得一提的是左右制动手柄均支持可调功能，在实际使用中感受良好。

免钥匙系统属于标配，感应到钥匙之后，通过旋钮档位，进行开坐垫，打开油箱以及开机的功能，中规中矩，按键旋钮的材质采用拉丝工艺，实际的按压阻尼效果良好，质感相当不错。

与常规免钥匙进入不同的是，鸿150的无钥匙配备了单独的坐垫开启按钮，停车时无需旋钮操作，按压坐垫开关，坐垫打开，便利性直线上升，这点很实用。左右两侧有双前储物盒，深度非常可观，可以放进一瓶550ml的纯净水，左侧内部有USB充电口和TYPC-C充电口。

手把位置典型的钢管裸把，在我们平时拍摄进行一些相机的固定，维修以及更挂配件上更为方便。值得指出的是线束的固定不够整齐，在观感上有些凌乱。

动力参数上，鸿150的表现属于同级一流水准，实际排气量149cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率12.2kw/8500rpm,14.8N.m/6500rpm，引擎同样支持脉冲点火，自动启停以及混动技术，动力表现即使在雅马哈Nmax155面前，也是丝毫不虚，马力大了1.2匹，实际的加速感受也是较为轻快的，透露一下，零百加速数据要比我们测试过的绝大多数150级水冷踏板，都要快一些，关注的朋友请收看我们下期的动态测试项目。

油箱容积8升，实际续航在260公里左右。座桶空间可以放一顶3/4盔，全盔则盖不上盖子。整体漆水还是不错的，塑料接缝严密，也只有前储物盒位置的缝隙略大，整体做工相当在线。

制动规格上鸿150采用前单向双活塞卡钳，后单向单活塞，标配ABS+可关闭的TCS系统，安全性能方面不用担心，主打就是配置齐全。搭配CST提供的街道轮胎，实际抓地的效果表现良好，具体见后续动态测评。

避震器配置上前正立式双减，后双边避震器，规格方面属于常规水准，性能表现与外观一致，属于偏运动风格的调教规格，在一些运动极限上表现良好，但在通勤使用场景中，舒适度表现一般。

总结来看，鸿150坚持原创外观设计的做法，就值得鼓励，一味地模仿是没办法进步的，简单的骑行之后鸿150的运行表现同样值得鼓励，震动抑制，加速表现进步明显，配置上混动技术，自动急停，脉冲点火，前置摄像头，ABS+TCS，胎压监测、该有的不该有的配置全部都有了，竞争力很强，同时实测还有150排量踏板里排名前三的强劲动力，还有16999元合理售价，就看长期品控如何了。请关注本号后续动态评测，值得分享。